Mới

USS Indianapolis CA-35 - Lịch sử

USS Indianapolis CA-35 - Lịch sử



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Indianapolis CA-35

Indianapolis II

(CA-35: dp. 9,800, 1. 610 '; b. 66'; dr. 17'4 "; s. 32 k; cpl.
1,269; Một. 9 8 ", 8 5"; cl. Portland)

Indianapolis được đặt đóng vào ngày 31 tháng 3 năm 1930 bởi New York ShipbuUding Corp., Camden, N.J .; hạ thủy ngày 7 tháng 11 năm 1931; được đỡ đầu bởi cô Lucy Taggart, con gái của cố Thượng nghị sĩ Thomas Taggart, cựu thị trưởng Indianapolis, và được ủy nhiệm tại Xưởng hải quân Philadelphia vào ngày 15 tháng 11 năm 1932, Đại úy John M. Smeallie chỉ huy.

Sau khi bị phá hủy ở Đại Tây Dương và Vịnh Guantanamo cho đến ngày 23 tháng 2 năm 1932, Indianapolis huấn luyện ở Khu Kênh đào và ở Pacitic ngoài khơi bờ biển Chile. Sau khi đại tu mỡ lợn của Hải quân Philadelphia, tàu tuần dương hạng nặng lên đường đến Maine để đón Tổng thống Roosevelt tại Đảo Campobello ngày 1 tháng 7 năm 1933. Bắt đầu cùng ngày, Indianapolis đến Annapolis 2 ngày sau đó, nơi cô chiêu đãi sáu thành viên nội các. Sau khi xuống tàu chở Tổng thống, nó rời Annapolis ngày 4 tháng 7 và quay trở lại Xưởng hải quân Philadelphia.

Vào ngày 6 tháng 9, Bộ trưởng Hải quân Claude A. Swanson đã cắt cờ của mình tại Indianapolis 'để thị sát Thái Bình Dương, thăm Khu kênh đào, Hawaii, và hạm đội ở khu vực San Pedro-San Diego. Nó xuất phát tại San Diego ngày 27 tháng 10, và Indianapolis trở thành soái hạm của Lực lượng Trinh sát ngày 1 tháng 11 năm 1933. Sau các cuộc điều động ngoài khơi Bờ Tây, nó rời Long Beach, California, ngày 9 tháng 4 năm 1934 và đến Thành phố New York ngày 29 tháng 5. Ở đó, cô lại bắt tay Tổng thống và nhóm của ông ấy để xem xét lại Hạm đội. Nó đến Long Beach ngày 9 tháng 11 năm 1934 vì các vấn đề chiến tranh chiến thuật với Hạm đội Trinh sát.

Indianapolis đóng vai trò là soái hạm trong suốt phần còn lại của sự nghiệp thời bình và một lần nữa chào đón Tổng thống Roosevelt tại Charleston, S.C., ngày 18 tháng 11 năm 1936 trong chuyến du hành "Good-Neighbor" đến Nam Mỹ. Sau khi chở Tổng thống Roosevelt đến Rio de Janeiro, Buenos Aires và Montevideo để thăm cấp nhà nước, bà quay trở lại Charleston ngày 15 tháng 12, nơi đoàn tổng thống rời tàu.

Khi căng thẳng quốc tế gia tăng trong những năm sau đó và Hoa Kỳ phải đối mặt với sự xâm lược, chương trình huấn luyện tăng cường của tàu tuần dương hạng nặng đã kết hợp tàu và thủy thủ đoàn thành một cỗ máy chiến đấu hiệu quả cao, sẵn sàng bảo vệ Quốc gia khỏi bất kỳ kẻ thù nào có thể tấn công.

Khi bom Nhật tấn công Trân Châu Cảng, Indianapolis, sau đó thực hiện một cuộc bắn phá mô phỏng đảo Johnston, ngay lập tức gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 12 và tìm kiếm các tàu sân bay Nhật Bản được cho là vẫn còn ở khu vực lân cận. Nó đến Trân Châu Cảng ngày 13 tháng 12 và gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 11 để thực hiện các chiến dịch chống lại kẻ thù.

Hành động đầu tiên của cô diễn ra ở Nam Thái Bình Dương, sâu trong vùng biển bị kẻ thù chiếm đóng, cách Rabaul, New Britain khoảng 350 dặm về phía nam. Chiều muộn ngày 20 tháng 2 leu42, tàu Mỹ bị 18 máy bay ném bom hai động cơ tấn công, bay thành 2 đợt. Trong trận chiến diễn ra sau đó, 16 trong số các máy bay đã bị bắn hạ bởi hỏa lực phòng không chính xác của các tàu và máy bay chiến đấu từ Le ~ ington. Tất cả các tàu đều thoát khỏi thiệt hại và chúng bắn văng hai thủy phi cơ Nhật Bản đang bám theo.

Vào ngày 10 tháng 3, Lực lượng Đặc nhiệm, được tăng cường bởi Yorktown, tấn công các cảng của đối phương tại Lae và Salamana New Guinea, nơi đối phương đang điều động các lực lượng đổ bộ. Máy bay dựa trên tàu sân bay đã hoàn toàn gây bất ngờ khi bay tới từ phía nam, băng qua dãy núi Owen Stanley cao, và sà vào để tấn công các cảng hàng không của Nhật Bản. Khi chúng gây thiệt hại nặng cho tàu chiến và tàu vận tải của Nhật, lính bay Mỹ đã đánh rơi nhiều máy bay địch bay lên bảo vệ các cảng. Tổn thất của người Mỹ đặc biệt nhẹ.

Indianapoli ~ sau đó quay trở lại Hoa Kỳ để đại tu và thay đổi trong Xưởng hải quân Đảo Mare. Được hồi sinh, Indianapolis hộ tống một đoàn tàu vận tải đến Australia, sau đó hướng đến Bắc Thái Bình Dương, nơi Nhật Bản đổ bộ vào Aleutians đã tạo ra một tình huống bấp bênh. Thời tiết dọc theo chuỗi đảo cằn cỗi này được ghi nhận là lạnh liên tục; sương mù dai dẳng và không thể đoán trước, mưa liên miên, tuyết và mưa đá, và những cơn bão bất ngờ kèm theo gió dữ dội và biển lớn.

Đến ngày 7 tháng 8, lực lượng đặc nhiệm mà Indianapolis trực thuộc cuối cùng đã tìm thấy một lỗ hổng trong màn sương mù dày đặc che khuất thành trì của Nhật Bản tại đảo Eiiska, và đâm tàu ​​vào các bờ biển nguy hiểm và một phần chưa được thăm dò gần đó. Pháo 8 inch của Indianapolis đã mở ra cùng với pháo của các tàu khác. Mặc dù sương mù cản trở việc quan sát, các máy bay trinh sát bay từ các tàu tuần dương báo cáo đã nhìn thấy các tàu chìm trong cảng và lửa bùng cháy giữa các công trình trên bờ. Sự bất ngờ về mặt chiến thuật hoàn toàn đến mức phải 15 phút trước khi các khẩu đội trên bờ bắt đầu đáp trả, và một số khẩu đội trong số đó đã bắn lên không trung vì tin rằng họ đang bị ném bom. Hầu hết trong số họ đã bị câm lặng bởi các khẩu súng chính xác từ các con tàu.

Tàu ngầm Nhật Bản sau đó xuất hiện nhưng đã bị tàu khu trục Mỹ tiến sâu kịp thời. Thủy phi cơ Nhật Bản cũng thực hiện một cuộc tấn công ném bom không hiệu quả. Hoạt động được coi là không thành công mặc dù thông tin ít ỏi về kết quả của nó. Nó cũng cho thấy sự cần thiết của việc có được các căn cứ gần các hòn đảo mà Nhật Bản chiếm giữ. Do đó, lực lượng Hoa Kỳ đã chiếm đảo Adak vào cuối tháng, cung cấp một căn cứ phù hợp cho tàu nổi và máy bay xa hơn dọc theo chuỗi đảo từ Cảng Hà Lan.

Vào tháng 1 năm 1943, Indianapolis ủng hộ việc Hoa Kỳ chiếm đóng Amchitka, nơi cho chúng tôi một căn cứ khác ở Aleutians.

Vào đêm ngày 19 tháng 2 năm 1943, trong khi Indianapolis và hai tàu khu trục tuần tra phía tây nam Attu, hy vọng đánh chặn các tàu địch đang chạy tiếp viện và tiếp tế vào Kiska và Attu, nó đã liên lạc với một tàu chở hàng của Nhật, ~ Akagane Maru. Khi bị thách thức, kẻ thù đã cố gắng giả vờ. một câu trả lời nhưng bị bắn bởi những khẩu súng 8 inch của Indianapolis. Vì con maw phát nổ với một lực lớn và không còn ai sống sót, có lẽ cô ấy đã chất đầy đạn dược.

Trong suốt mùa xuân và mùa hè năm 1943, Indianapolis hoạt động ở vùng biển Aleutian để hộ tống các đoàn tàu vận tải của Mỹ và thực hiện các cuộc tấn công đổ bộ. Vào tháng 5, Hải quân đánh chiếm Attu, lãnh thổ đầu tiên bị Nhật Bản đánh cắp và được Hoa Kỳ tái chiếm. Sau khi Attu được bảo đảm an toàn, các lực lượng Hoa Kỳ tập trung quân lực của họ vào Kiska, thành trì cuối cùng của kẻ thù ở Aleutians. Tuy nhiên, người Nhật đã cố gắng sơ tán toàn bộ đồn trú của họ dưới màn sương mù dày đặc dai dẳng trước khi chúng tôi đổ bộ lên đó ngày 15 tháng 8.

Sau khi tái trang bị tại Đảo Mare, con tàu tiếp theo di chuyển đến Hawaii, nơi nó trở thành tàu hộ tống của Phó Đô đốc Spruanee chỉ huy Hạm đội 5. Nó xuất kích từ Pearl Earbor vào ngày 10 tháng 11 cùng với đơn vị chính của Lực lượng xung kích Nam Attaek cho Chiến dịch "Galvanic", cuộc xâm lược Quần đảo Gilbert. Vào ngày 19 tháng 11 năm 1943, Indianapolis, trong một lực lượng tuần dương hạm đã bắn phá Tarawa và ngày hôm sau đã bắn phá Makin. Sau đó con tàu quay trở lại Tarawa và hoạt động như một tàu hỗ trợ hỏa lực cho cuộc đổ bộ. Ngày hôm đó, súng của cô đã bắn văng một máy bay địch và bắn vào các cứ điểm của đối phương khi các bên đổ bộ dũng cảm chống lại quân phòng thủ cuồng tín của Nhật Bản trong một trận chiến cực kỳ đẫm máu và tốn kém. Cô tiếp tục vai trò này cho đến khi hòn đảo được san bằng được tuyên bố là an toàn 3 ngày sau đó.

Cuộc chinh phục Quần đảo Marshall tiếp theo sau chiến thắng khó khăn ở Gilberts. Indianapolis lại là Thiết giáp hạm của Hạm đội 5. Nó gặp gỡ với các tàu khác của lực lượng đặc nhiệm của mình tại Tarawa, và vào Ngày D-1, ngày 31 tháng 1 năm 1944, nó là một đơn vị của nhóm tàu ​​tuần dương bắn phá các đảo của Kwajalein Atoll. Cuộc pháo kích tiếp tục diễn ra vào D-Day với việc Indianapolis làm câm lặng hai khẩu đội bờ biển của đối phương. Ngày hôm sau, cô ấy tiêu diệt một ngôi nhà hoa và các công trình xây dựng trên bờ biển khác và hỗ trợ các đội quân đang tiến lên với một trận đánh rùng mình. Con tàu tiến vào Đầm phá Kwaialein ngày 4 tháng 2 và ở lại cho đến khi mọi lực cản biến mất.

Trong tháng 3 và tháng 4 năm 1944, Indianapolis, vẫn là soái hạm của Hạm đội 5, tấn công Tây Carolines. Các máy bay vận tải tấn công quần đảo Palau vào ngày 30-31 tháng 3 với mục tiêu chính là vận chuyển hàng hóa. Họ đánh chìm 3 tàu khu trục, 17 tàu chở hàng, 5 tàu vận tải và làm hư hại 17 tàu khác. Ngoài ra, các sân bay bị ném bom và các vùng nước xung quanh bị khai thác để làm bất động tàu địch. Yap và Ulithi bị tấn công vào ngày 31 và Woleai vào ngày 1 tháng 4. Trong 3 ngày này, máy bay của đối phương đã tấn công quân đội Mỹ nhưng bị đánh đuổi mà không làm hư hại các tàu của Ameriean. Indianapolis đã bắn rơi chiếc máy bay thứ hai của nó, một máy bay ném ngư lôi, và kẻ thù mất tất cả 160 máy bay, trong đó có 46 chiếc bị phá hủy trên mặt đất. Các cuộc tấn công này đã ngăn chặn thành công lực lượng đối phương từ Carolines can thiệp vào Cuộc đổ bộ của Hoa Kỳ trên New Guinea.

Trong tháng 6, Hạm đội 5 bận rộn với cuộc tấn công Marianas, các cuộc không kích vào Saipan, bắt đầu bằng các máy bay dựa trên tàu sân bay vào ngày 11, sau đó là bắn phá mặt nước, trong đó Indianapolis đóng vai trò chính, từ ngày 13 tháng 6. Vào ngày D-Day, ngày 15 tháng 6, Đô đốc Spruance nhận được báo cáo rằng một hạm đội lớn gồm thiết giáp hạm, tàu sân bay, tàu tuần dương và tàu khu trục đang tiến về phía nam để giải tỏa các đơn vị đồn trú bị đe dọa ở Mariana. Vì các hoạt động đổ bộ tại Saipan phải được bảo vệ bằng mọi giá, Đô đốc Spruance không thể điều các đơn vị tàu mặt nước mạnh mẽ của mình ra quá xa hiện trường. Do đó, một lực lượng tàu sân bay nhanh chóng được cử đến để đối phó với mối đe dọa này trong khi một lực lượng khác tấn công các căn cứ không quân của Nhật Bản trên Iwo Jima và Chichi Jima ở các quần đảo Bonin và Volcano — ba ~ es để dangerou ~ các cuộc không kích tiềm tàng của đối phương.

Một hạm đội hỗn hợp gặp kẻ thù vào ngày 19 tháng 6 trong Trận chiến biển Philippines. Các máy bay hàng không của địch, vốn hy vọng sử dụng các sân bay Guam và Tinian để tiếp nhiên liệu và trang bị và tấn công hàng hải xa bờ của chúng tôi, đã bị máy bay hàng không và pháo của các tàu hộ tống đáp trả. Ngày hôm đó, Hải quân đã tiêu diệt 402 máy bay địch trong khi chỉ mất 17 chiếc. Indianapolis, đã hoạt động với lực lượng tấn công Iwo Jima và Chichi Jima, đã bắn hạ một máy bay phóng ngư lôi. Công việc nổi tiếng trong ngày này được biết đến trong toàn hạm đội với cái tên "Marianas Turkey Shoot." Khi lực lượng không quân của đối phương bị tiêu diệt, các máy bay của tàu sân bay Hoa Kỳ đã truy đuổi và đánh chìm hai tàu sân bay, hai tàu khu trục và một tàu chở dầu của đối phương và gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho các tàu sân bay khác. Indianapolis quay trở lại Saipan vào ngày 23 tháng 6 để tiếp tục hỗ trợ hỏa lực ở đó và 6 ngày sau chuyển đến Tinian để phá hủy các công trình trên bờ. Trong khi đó, Guam đã bị chiếm; và IndianapoliY là con chip đầu tiên đi vào Cảng Apra kể từ khi căn cứ của Mỹ thất thủ sớm trong chiến tranh. Con tàu hoạt động trong khu vực Marianas trong vài tuần tiếp theo, sau đó di chuyển đến Western Carolines, nơi có kế hoạch đổ bộ tiếp theo. Từ ngày 12 đến ngày 29 tháng 9, nó bắn phá Đảo Peleliu trong Nhóm Palau, ~ cả trước và sau khi đổ bộ. Sau đó nó đi thuyền đến Manus tại Quần đảo Admiralty, nơi nó hoạt động trong 10 ngày trước khi quay trở lại Xưởng hải quân Đảo Mare.

Được đại tu, Indianapolis gia nhập lực lượng đặc nhiệm tàu ​​sân bay nhanh của Viee Adm. Marc A. Mectorscher vào ngày 14 tháng 2 năm 1945 2 ngày trước khi thực hiện cuộc tấn công đầu tiên vào Tokyo kể từ cuộc đột kích nổi tiếng của Tướng Doolittle vào tháng 4 năm 1942. Chiến dịch bao gồm các cuộc đổ bộ của Mỹ lên Iwo Jima, dự kiến ​​vào ngày 19 Tháng 2 năm 1945 bằng cách phá hủy các cơ sở không quân của Nhật Bản và các cơ sở khác ở "Quần đảo Nhà". Hoàn toàn bất ngờ về mặt chiến thuật đã đạt được khi tiếp cận bờ biển Nhật Bản trong điều kiện thời tiết xấu, và các cuộc tấn công đã bị dồn ép về nhà trong 2 ngày. Trong hai ngày 16 và 17 tháng 2, Hải quân Mỹ đã mất 49 máy bay tác chiến trong khi bắn rơi hoặc tiêu diệt trên mặt đất 499 máy bay địch. Bên cạnh thành tích 10 đối 1 trong chiến công máy bay, Lực lượng của Mitscher còn đánh chìm một tàu sân bay, 9 tàu ven biển, một tàu khu trục, 2 tàu hộ tống khu trục và một tàu chở hàng. Hơn nữa, chúng đã phá hủy các nhà treo, cửa hàng, cơ sở lắp đặt máy bay, nhà máy và các mục tiêu công nghiệp khác. Trong suốt hành động, Indianapolis đã đóng ~ vai trò quan trọng của cô là tàu hỗ trợ.

Ngay sau cuộc tấn công, Lực lượng Đặc nhiệm chạy đến Bonin để hỗ trợ cuộc đổ bộ lên I`wo Jima. Con tàu vẫn ở đó cho đến ngày 1 tháng 3, hỗ trợ trong cuộc chiến đẫm máu cho hòn đảo nhỏ đó bằng cách bảo vệ các tàu xâm lược và huấn luyện súng của nó vào bất kỳ mục tiêu nào được phát hiện trên bãi biển. Con tàu quay trở lại Lực lượng Đặc nhiệm của Đô đốc Mitscher đúng lúc để tấn công Tokyo một lần nữa vào ngày 25 tháng 2 và} Iachido ở ngoài khơi ~ bờ biển phía nam Honshu vào ngày hôm sau. Mặc dù thời tiết cực kỳ xấu, người Mỹ đã phá hủy 158 máy bay và đánh chìm 5 tàu nhỏ trong khi đập phá các công trình mặt đất và phá dỡ các đoàn tàu.

Cần phải có một căn cứ lớn gần các đảo quê hương để tấn công, và Okinawa ở Ryukyus có vẻ lý tưởng cho phần này. Để chiếm được nó với tổn thất tối thiểu, các sân bay ở miền nam Nhật Bản phải bị đánh chặn cho đến khi chúng không thể tung ra lực lượng phòng không hiệu quả chống lại cuộc xâm lược sắp xảy ra.

Indianapolis, với lực lượng tàu sân bay nhanh, khởi hành từ Ulithi ngày 14 tháng 3 năm 1945, và tiến về phía bờ biển Nhật Bản. Vào ngày 18 tháng 3, từ một vị trí cách Kyushu 100 dặm về phía đông nam, các tàu sân bay bằng phẳng đã tấn công các sân bay trên đảo, các tàu của hạm đội Nhật Bản tại các bến cảng Kobe và Kure ở phía nam Honshu. Sau khi xác định được vị trí của Lực lượng Đặc nhiệm Mỹ ngày 21 tháng 3, Nhật Bản đã cử 48 máy bay tấn công các tàu chiến, nhưng 24 máy bay từ các tàu sân bay đã chặn được máy bay địch cách đó khoảng 60 dặm. Vào cuối trận chiến, từng chiếc máy bay của kẻ thù đã ở trên biển.

Cuộc bắn phá Okinawa trước cuộc tấn công bắt đầu vào ngày 24 tháng 3 và trong 7 ngày, Indianapolis đã trút đạn pháo 8 inch vào các tuyến phòng thủ trên bãi biển. Trong khi đó, máy bay địch liên tục tấn công các tàu; và Indianapolis đã bắn rơi sáu máy bay và hỗ trợ bắn hai quả đạn pháo. Vào ngày 31 tháng 3, một ngày ~ trước cuộc xâm lược, các quan sát trên bầu trời của con tàu đã phát hiện ra một chiếc máy bay chiến đấu một động cơ của Nhật Bản khi nó xuất hiện từ lúc chạng vạng sáng và gầm lên cây cầu trong tình trạng bổ nhào thẳng đứng. Các khẩu pháo 2 mm của con tàu đã khai hỏa, nhưng chưa đầy 15 giây sau khi bắn nó, máy bay đã vượt qua con tàu. Đạn của người đánh dấu đâm vào máy bay khiến nó chao đảo, nhưng phi công đối phương đã kịp thả bom từ độ cao 25 ​​feet và làm rơi máy bay của anh ta ở mạn trái của boong chính sau. Máy bay lật xuống biển, gây ra ít thiệt hại, nhưng quả bom đã xuyên mạnh qua lớp giáp boong tàu, hành lang của phi hành đoàn ở khoang cầu tàu bên dưới, và các thùng nhiên liệu bị hạ thấp trước khi đâm xuyên qua đáy tàu và nổ tung dưới nước. giao hàng. Concu ~ ssion đã làm nổ tung hai lỗ hổng ở đáy tàu và các khoang 900 trong khu vực, giết chết 9 thủy thủ đoàn. Mặc dù Indianapolis định cư một chút ở phía đuôi tàu và được liệt kê đến cảng, không có lũ lụt tiến triển; và chiếc tàu tuần dương plucky đã được chuyển đến một tàu cứu hộ để sửa chữa khẩn cấp. Tại đây, việc kiểm tra cho thấy trục các đăng của cô đã bị hư hỏng ~ thùng nhiên liệu của cô bị vỡ, thiết bị chưng cất nước của cô bị hỏng; tuy nhiên, chiếc tàu tuần dương kiêu hãnh đã thực hiện chuyến đi dài xuyên Thái Bình Dương đến Xưởng hải quân Đảo Mare dưới sức mạnh của chính mình.

Sau khi sửa chữa và đại tu, Indianapolis nhận được lệnh tiến hành với tốc độ cao tới Tinian, mang theo các bộ phận và vật liệu hạt nhân được sử dụng trong các quả bom nguyên tử sắp được thả xuống Hiroshima và Nagasaki. Do nhiệm vụ khẩn cấp của mình, Indianapolis rời San Francisco vào ngày 16 tháng 7, báo trước thời gian xử lý sau sửa chữa. Chạm vào Trân Châu Cảng vào ngày 19 tháng 7, nó chạy không cần hỗ trợ và đến Tinian vào ngày 26 tháng 7, lập kỷ lục bay khoảng 5000 dặm từ San Francisco chỉ trong 10 ngày.

Sau khi giao hàng hóa tối mật của cô ấy tại Tinian, IndianapoUs được điều động đến Guam, nơi cô ấy thả những người đàn ông và báo cáo về quy trình tiếp theo cho Leyte. Từ đó, cô phải báo cáo với Phó Adm Jesse B. Oldendorf để tiếp tục thực hiện nhiệm vụ ngoài khơi Okinawa. Khởi hành từ Guam ngày 28 tháng 7, Indianapollis tiến hành bằng một tuyến đường trực tiếp, không có hỗ trợ. Sáng sớm, 12:15 sáng, ngày 30 tháng 7 năm 1945, 2 vụ nổ nặng đã xảy ra ở phía bên phải của nó về phía trước, và nó lật úp và chìm trong 12 phút, ở 12 ° 02 'N. 134 ° 48' 10. Indianapolis đã bị trúng đạn bằng hai quả ngư lôi từ tàu ngầm Nhật Bản I-8, Tư lệnh Machitsura Hashimoto chỉ huy. Biển động vừa phải; khả năng hiển thị tốt, Indianapolis đã đạt tốc độ 17 hải lý / giờ. Khi con tàu không đến được Leyte vào ngày 31 'như đã định, không có báo cáo nào được đưa ra rằng cô ấy đã quá hạn. Sự thiếu sót này là do sự hiểu nhầm về Hệ thống Báo cáo Phong trào. Vì vậy, mãi đến 10 giờ 25 ngày 2 tháng 8, những người sống sót mới được nhìn thấy, hầu hết được giữ trên thuyền bằng áo phao, mặc dù có một số bè đã bị cắt rời trước khi tàu bị chìm. Họ đã được nhìn thấy bởi một chiếc máy bay đang đi tuần tra định kỳ; phi công ngay lập tức thả bè cứu sinh và máy phát sóng vô tuyến điện. Tất cả các đơn vị trên không và mặt nước có khả năng hoạt động cứu hộ đã được điều động đến hiện trường ngay lập tức, và các vùng biển xung quanh đã được tìm kiếm kỹ lưỡng để tìm kiếm những người sống sót.

Sau khi hoàn thành các hoạt động cứu hộ, ngày 8 tháng 8, bán kính 100 dặm đã được tiến hành cả ngày lẫn đêm, cứu được 316 người trong số 1.199 thủy thủ đoàn.

Thuyền trưởng Charles B. McVay, III, USN, sĩ quan chỉ huy của Indianapolis vào thời điểm cô bị chìm, đã được minh oan cho bất kỳ sự đổ lỗi nào liên quan đến việc mất tàu hls. Tất cả các nhân viên liên quan đến việc không báo cáo sự vắng mặt của con tàu với Leyte cũng được minh oan, sau khi tất cả các bằng chứng đã được cân nhắc cẩn thận.

Theo truyền thống, nó là soái hạm của Hạm đội 5 hùng mạnh, nó đã từng phục vụ danh dự từ Trân Châu Cảng trong chiến dịch cuối cùng của cuộc chiến và đã hoạt động ít ỏi hai tuần trước khi chiến tranh kết thúc.

Indianapolis đã giành được 10 sao chiến đấu vì phục vụ trong Thế chiến II.


Xác tàu USS Indianapolis được tìm thấy

& sao chép 2017 Navigea Ltd. R / V Petrel

Một chiếc chuông của con tàu có thể nhìn thấy giữa đống đổ nát của tàu USS Indianapolis.

Hơn 70 năm sau khi tàu tuần dương hạng nặng bị đánh chìm với tổn thất nhân mạng lớn nhất trong lịch sử Hải quân Hoa Kỳ, một đoàn thám hiểm đã tìm thấy xác tàu Indianapolis ở đáy Bắc Thái Bình Dương, cách bề mặt hơn 18.000 feet.


I-58 Nhìn thấy Mục tiêu của Nó

Giám đốc cảng tại Guam đã chuyển thông tin cho giám đốc cảng tại Tacloban, Leyte — cùng với mệnh lệnh cho Chuẩn đô đốc Lynde McCormick trên chiến hạm USS Idaho. Các Idaho đã được hướng dẫn để tham gia Indianapolis cho một bài tập thực hành súng. Tuy nhiên, thông điệp đã được chiến hạm nhận được, nó đã bị cắt xén đến mức không thể giải mã được. Vì một số lý do không xác định, Idaho's nhân viên truyền thông không yêu cầu lặp lại tin nhắn. Do đó, Đô đốc McCormick sẽ không tìm cách hẹn gặp chiếc tàu tuần dương.

Các Indianapolis không được trang bị sonar để phát hiện tàu ngầm. Cô ấy sẽ phải phụ thuộc vào các đài quan sát và radar để phát hiện kính tiềm vọng. Thông thường, Indianapolis được hộ tống bởi các tàu được trang bị sonar, nhưng các tàu này không có mặt tại Guam vào thời điểm nó ra khơi.

Thuyền trưởng McVay đã hướng dẫn cách đi ngoằn ngoèo khi trời quang đãng. Nhưng màn đêm u ám, và anh ta không ra lệnh trốn tránh.

Trong khi đó, do mây đột ngột phá vỡ, tàu ngầm Nhật Bản I-58—Được thu giữ bởi Chỉ huy Mochitsura Hashimoto — đã xem hồ sơ của Indianapolis in bóng dưới ánh trăng.

Đó là vài phút sau nửa đêm, Chủ nhật, ngày 30 tháng 7, khi Hashimoto bắn một loạt sáu quả ngư lôi. Chiếc đầu tiên đâm vào mũi tàu tuần dương — xé toạc khoảng cách 40 feet. Một lúc sau, một quả ngư lôi thứ hai đã đâm vào tàu hộ tống. Tất cả nguồn điện và thông tin liên lạc ngay lập tức bị mất - thậm chí không thể gửi một SOS.

Hàng tấn nước biển tràn vào chiếc tàu tuần dương như lúc đầu nó lao về phía trước mà không cần cúi đầu. Sau đó, cô bắt đầu liệt kê sang mạn phải. Các lệnh từ bỏ tàu đã được đưa ra, nhưng chỉ trong vòng 12 phút, Indianapolis lăn lộn và chìm nghỉm.


1.195 người đi thuyền, 316 người sống sót.

Tìm hiểu thêm về số lượng phi hành đoàn cuối cùng tại đây.

Và để biết danh sách tên đầy đủ của thủy thủ đoàn cuối cùng trên tàu Indianapolis, hãy truy cập trang & quot CUỐI CÙNG CỦA CHÚNG TÔI & quot.

mv2_d_2048_2048_s_2.jpg / v1 / fill / w_80, h_80, al_c, q_80, usm_0.66_1.00_0.01, fade_2 / Earl% 20Henry.jpg "/>

LT CMDR EARL HENRY SR, MẤT BIỂN:

Bởi Kirk Wolfinger, chủ sở hữu / Nhà sản xuất điều hành / Giám đốc của Lone Wolf Media.

Trong số gần 1200 người trên Indianapolis, một người là Lt Cmdr. Bá tước O Henry (Sr). Anh ấy là nha sĩ tàu & rsquos và anh ấy cũng là một họa sĩ vẽ chim tuyệt vời mà không được đào tạo chính thức, anh ấy đã dành thời gian rảnh rỗi của mình bên dưới boong tàu để vẽ những hình ảnh tuyệt vời này từ trí nhớ. Bạn có thể tìm thêm thông tin về cách mua các bản in tác phẩm của anh ấy trên trang Hàng hóa của chúng tôi.

Sách kỷ niệm 2020

Được viết bởi Tổ chức Di sản USS Indianapolis CA-35, đây là phần tổng quan toàn diện về câu chuyện của tàu tuần dương hạng nặng Indianapolis. Bao gồm một bộ sưu tập ảnh 60 trang tập trung vào những người đàn ông trẻ tuổi đã phục vụ trong đoàn thuyền buồm cuối cùng. Hơn hàng trăm bức ảnh quý hiếm, hình ảnh của thủy thủ đoàn và những tài liệu hiếm thấy được đưa vào cuốn sổ lưu niệm đặc biệt này. Chi tiết về cách mua nó có thể được tìm thấy trên trang Hàng hóa của chúng tôi.

CHÚ Ý USS INDIANAPOLIS CREW & amp THÀNH VIÊN TRONG GIA ĐÌNH

Những người sống sót trên USS Indianapolis, các gia đình bị mất tích trên biển và nhóm Cứu hộ & Phục hồi đang làm việc cùng nhau để xây dựng một cơ sở dữ liệu hoàn chỉnh để bao gồm thông tin liên lạc của TẤT CẢ các thành viên của phi hành đoàn USS Indianapolis và lực lượng cứu hộ.

Thông tin này sẽ không được chia sẻ công khai, nhưng sẽ được sử dụng như một cách để liên lạc với những người đàn ông đó và gia đình của họ về các cuộc đoàn tụ, Sự kiện USS Indianapolis và bất kỳ tin tức nào liên quan đến Indy.


Nếu bạn là thành viên gia đình của phi hành đoàn Indianapolis (Người sống sót hoặc mất tích trên biển), đội Cứu hộ / Phục hồi hoặc muốn được cập nhật tin tức và sự kiện liên quan đến Indy, vui lòng điền vào biểu mẫu bên dưới và chúng tôi sẽ đảm bảo bạn được thêm vào danh sách liên hệ.

TỔ CHỨC PHÁP LÝ USS INDIANAPOLIS CA-35

mv2.jpg / v1 / fill / w_169, h_254, al_c, q_80, usm_0.66_1.00_0.01, fade_3 / Portrait% 20Vincent% 202014.jpg "/>

Chúng tôi & rsquore rất vui vì bạn & rsquove đã ghé qua để tìm hiểu thêm về chiếc soái hạm huyền thoại của hạm đội 5, USS Indianapolis (CA-35). Chúng tôi là Tổ chức Di sản, nhóm phụ trợ chính thức phục vụ thủy thủ đoàn và gia đình của tàu tuần dương hạng nặng trong Thế chiến II.

Vào ngày 30 tháng 7 năm 1945, một tàu ngầm Nhật Bản tấn công Indy bằng hai quả ngư lôi, gây ra thảm họa trên biển tồi tệ nhất trong lịch sử của Hải quân Hoa Kỳ & mdashand một câu chuyện về lòng anh dũng và sự hy sinh vẫn làm say lòng hàng triệu người.

Sứ mệnh của Legacy & rsquos là giữ cho lịch sử Indy & rsquos tồn tại và chia sẻ nó với các thế hệ tương lai. Các chương trình của chúng tôi bao gồm các dự án phục vụ trực tiếp các gia đình Indy, đồng thời chúng tôi cũng cung cấp các chương trình giáo dục và tiếp cận cộng đồng cho các trường học, thư viện, các nhóm cựu chiến binh & rsquo, các tổ chức dịch vụ, bảo tàng và truyền thông.

Các thành viên của Legacy & rsquos bao gồm gia đình và bạn bè của các sĩ quan cứu hộ và phục hồi phi hành đoàn CA-35 và phi hành đoàn của tàu cùng tên Indy & rsquos cũng như các nhà sử học, nhà làm phim, nhà viết kịch, diễn viên, nhà giáo dục và những người có trái tim của họ đã bị câu chuyện sử thi Indy & rsquos thu phục một cách đơn giản.

Chúng tôi mời bạn tham gia với chúng tôi và cũng hứa với bạn điều này: một khi Indianapolis chiếm được trái tim của bạn, cô ấy sẽ không bao giờ rời bỏ!

Chủ tịch, Tổ chức Di sản USS Indianapolis

Cựu chiến binh Hải quân và Người sống sót danh dự trên USS Indianapolis (CA-35)

Tác giả bán chạy nhất của Thời báo New York

mv2_d_2048_2048_s_2.png / v1 / fill / w_167, h_167, al_c, usm_0.66_1.00_0.01, mờ_3 / IMG_7822_PNG.png "/>

YÊU CẦU BÁO CHÍ

ĐỂ ĐƯỢC PHỎNG VẤN, BÁO GIÁ HOẶC THÔNG TIN CHÍNH THỨC TỪ CÁC NHÂN VIÊN KHẢO SÁT CỦA USS INDIANAPOLIS, HOẶC MẤT TẠI CÁC GIA ĐÌNH KEM BIỂN.

TRUYỀN THÔNG XÃ HỘI

mv2.jpg / v1 / fill / w_86, h_68, al_c, q_80, usm_0.66_1.00_0.01, dim_2 / USSINDY% 20group% 20from% 20web% 20page.jpg "/>

TIẾNG NÓI VỀ SỰ MẤT Ở BIỂN

MỘT TAM GIÁC ĐÃ GIẾT MÌNH TRONG SỰ CỐ CỦA USS INDIANAPOLIS - ngày 30 tháng 7 năm 1945

Khi tàu USS Indianapolis bị ngư lôi và đánh chìm bởi quân Nhật vào ngày 30 tháng 7 năm 1945, tiếng nói của thủy thủ đoàn 879 đã im lặng mãi mãi. Ngày nay tiếng nói của họ được lắng nghe khi các thành viên trong gia đình và bạn bè tôn vinh sự hy sinh cuối cùng của họ.

Tín dụng:
Earl Henry, Jr., Con trai của Trung úy Chỉ huy Earl Henry, Sr., Ship & rsquos Dentist, Lost at Sea

Marilyn Henry, Con dâu của Trung tướng Earl Henry, Sr.

Cindy Wilson, Cháu gái của William George Stier, S1, Mất tích trên biển
Ray Wilson, cháu rể của William George Stier, S1, Mất tích trên biển
Rachael Moore, Cháu gái của Felton J. Outland, S1, Người sống sót

CHƯƠNG TRÌNH CỜ USS INDIANAPOLIS

Vào tháng 7 năm 2019, các lá cờ đã được tung ra cho Phi hành đoàn cuối cùng bị mất tích này:

Virgil Clair Huntley, CHSCLK

Winston Cooper Mitchell, S1

Lễ Chào cờ được tiến hành bởi:

Tướng Stewart Goodwin, Giám đốc Điều hành, Chiến tranh Indiana
Đài tưởng niệm & amp Người sống sót danh dự.

Jason Witty, cựu Chủ tịch USS Indianapolis Legacy

Tổ chức & amp Cháu trai của Người sống sót Eugene Morgan.

Michael William Emery, Chú và Tên gọi của Mất tích trên biển,
William Friend Emery, S1

Michael Hussey, Người sống sót danh dự

Jim Belcher, Con trai của Người sống sót James Robert Belcher, S1

mv2.jpg / v1 / fill / w_150, h_100, al_c, q_80, usm_0.66_1.00_0.01, mờ_2 / Folded-American-Flag.jpg "/>

Tổ chức Di sản Vinh danh Thuyền viên bị mất tích trên biển với Cờ:

Trong Lễ hội Những người sống sót và Tổ chức rsquo năm 2019 của USS Indianapolis, cờ Hoa Kỳ đã được kéo lên trên Đài tưởng niệm USS Indianapolis CA-35 bên kênh để tôn vinh bốn thủy thủ đoàn Indy Lost-at-Sea đã đi thuyền như một phần của Phi hành đoàn cuối cùng của cô ấy. Bốn thành viên phi hành đoàn này đã nhìn thấy hàng hóa bí ẩn được chất lên boong tàu Indy và đi thuyền cùng với 1.191 thành viên phi hành đoàn khác đến Tinian để quan sát chiếc hộp và thùng đang được dỡ xuống. Bốn người này có thể đã gửi thư về nhà ở Tinian hoặc nhận được bức thư cuối cùng từ nhà ở Guam nhưng họ không có cơ hội trở về nhà.

Với việc tung bay bốn lá cờ danh dự này, Tổ chức Di sản đã treo 21 lá cờ cho phi hành đoàn Lost-at-Sea và sau đó trao cho các thành viên trong gia đình. Tổ chức Di sản đã bắt đầu chương trình treo cờ của mình trong cuộc hội ngộ Indy vào tháng 7 năm 2018.

Bạn có thể yêu cầu treo cờ trên Đài tưởng niệm tới [email protected]

Do đó, chương trình được thực hiện bởi một gia đình Lost-at-Sea nhân từ, được thực hiện miễn phí.


Huy chương đồng USS Indianapolis

Được đưa vào hoạt động vào tháng 11 năm 1932, tàu USS Indianapolis (CA-35) là một Portland- tàu tuần dương hạng nặng đã trở thành soái hạm của hạm đội 5 với nhiệm vụ chiến đấu trên diện rộng ở Nam Thái Bình Dương. Là một con tàu thủ đô với thành tích hoạt động được đánh giá cao, nó đã giành được 10 ngôi sao chiến đấu cho các cuộc tham chiến ở Thái Bình Dương trong Thế chiến thứ hai.

Trong chiến dịch Okinawa, tàu USS Indianapolis đã bị hư hại trong một cuộc tấn công kamikaze và được gửi về nhà để sửa chữa và trang bị lại. Khi được sửa chữa, con tàu được lệnh đến Đảo Tinian, để vận chuyển hàng hóa bí mật khi đó bao gồm các thành phần của quả bom nguyên tử & # 8220Little Boy & # 8221.

Chỉ sau nửa đêm ngày 30 tháng 7 năm 1945, tàu USS Indianapolis đã bị tấn công bởi một tàu ngầm Nhật Bản ở Biển Philippines. Hai quả ngư lôi đã tấn công con tàu, đánh chìm nó chỉ sau 12 phút. Trong số 1.195 người ra khơi, chỉ có 316 người đàn ông sống sót đủ lâu để được giải cứu. Những người xuống nước phải chịu sự phơi nhiễm, mất nước và bị cá mập tấn công trong hơn bốn ngày.

Vào ngày thứ tư ở dưới nước, những người đàn ông này vô tình được phát hiện bởi một phi công máy bay ném bom PV-1 Ventura, người đã hạ máy bay của anh ta xuống để xác nhận việc nhìn thấy và phát thanh để được giúp đỡ. 53 người sống sót đầu tiên, nhiều người trong số họ vẫn còn dính đầy dầu nhiên liệu đen đặc, đã được kéo lên khỏi mặt nước bằng một máy bay tuần tra PBY-5A Catalina đổ bộ.

USS Cecil J. Doyle là con tàu đầu tiên đến, làm như vậy trong bóng tối hoàn toàn. Mặc dù khiến tàu của mình gặp nguy hiểm, nhưng thuyền trưởng của tàu USS Cecil J. Doyle Hướng đèn tìm kiếm lớn nhất của mình lên bầu trời, để nó không chỉ hoạt động như một ngọn hải đăng cho các tàu cứu hộ khác, mà còn mang lại hy vọng cho những người vẫn còn ở dưới nước, cho họ biết sự trợ giúp đã đến.


USS Indianapolis CA-35 - Lịch sử

USS Indianapolis phục vụ Tổng thống Roosevelt với tư cách là tàu của nhà nước, và Đô đốc Spruance là soái hạm của Hạm đội 5 trong Thế chiến II. Cô đã chiến đấu anh dũng qua nhiều chiến dịch, kiếm được mười ngôi sao chiến đấu. Nhiệm vụ tối mật cuối cùng của cô là mang các bộ phận của quả bom nguyên tử đầu tiên được sử dụng trong chiến đấu tới một căn cứ không quân của Hoa Kỳ trên Tinian. Chỉ vài đêm sau, vào ngày 30 tháng 7, nó trở thành con mồi của một tàu ngầm Nhật Bản. Trong mười hai phút tiếp theo của hỏa lực và hỗn loạn, khoảng 330 thủy thủ đoàn của nó sẽ bị mất tích cùng con tàu, và những người còn lại - khoảng 860 người - sẽ bị bỏ lại một mình trên Thái Bình Dương vào giữa đêm. Trong 5 ngày tiếp theo, không có thức ăn hoặc nước uống, phi hành đoàn đã chiến đấu với các yếu tố, tránh các cuộc tấn công của cá mập và cố gắng sống hết sức có thể.

Vụ chìm tàu ​​của nó dẫn đến thiệt hại nhân mạng lớn nhất trên biển trong lịch sử của Hải quân Hoa Kỳ. Trong số 1.195 thủy thủ và lính thủy đánh bộ trên tàu, chỉ có 316 người sống sót.

Còn lại 5 nạn nhân sống sót đến ngày hôm nay.

Để tìm hiểu thêm về USS Indianapolis và thủy thủ đoàn của nó, hãy nhớ xem một trong những bộ phim hoặc sách được xác nhận bởi Những người sống sót trên USS Indianapolis. Bấm vào đây để xem danh sách các phương tiện được chứng thực.

Trong cuộc Hội ngộ Những người sống sót trên USS INDIANAPOLIS năm 2015, Sam Cox, Chuẩn Đô đốc, USN (ret.), Giám đốc, Bộ Tư lệnh Lịch sử Hải quân và Di sản đã có một bài phát biểu tuyệt vời cho những người sống sót, Gia đình bị mất tích trên Biển và các vị khách. Đô đốc đã chia sẻ rất chi tiết về lịch sử phong phú của tàu tuần dương hạng nặng, trong thời gian tham gia Thế chiến II. Sau đây là trích đoạn bài phát biểu của ông. Toàn bộ bài phát biểu có thể được tìm thấy ở đây.

& quotKhi Nhật Bản tấn công Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng 12 năm 1941, tàu USS Indianapolis đang ở ngoài khơi đảo Johnston để tiến hành các cuộc tập trận về súng (với một số tàu quét mìn). Khi tham gia tìm kiếm lực lượng tấn công Nhật Bản, nó đã đi qua những vùng nước dày đặc các tàu ngầm Nhật Bản & hellipthe Nhật Bản đã triển khai hơn 25 tàu ngầm đến vùng biển xung quanh Trân Châu Cảng. Rất có thể chỉ nhờ một cơ hội thuần túy mà USS Indianapolis đã không chịu chung số phận trong những ngày đầu tiên của cuộc chiến như những ngày cuối cùng của nó.

USS Indianapolis sau đó đã cung cấp sự bảo vệ quan trọng cho các tàu sân bay Hoa Kỳ đã phát động trong số các cuộc tấn công trả đũa đầu tiên nhằm vào Nhật Bản, vào New Guinea, vào tháng 3 năm 1942. Các tàu sân bay này sau đó tham gia vào Trận chiến quan trọng ở Biển San hô (tháng 5 năm 1942), kết quả là trong hai tàu sân bay Nhật Bản ngừng hoạt động, do đó trong trận Midway quyết định một tháng sau (tháng 6 năm 1942), tỷ lệ cược là bốn tàu sân bay Nhật Bản chống lại ba tàu sân bay Hoa Kỳ, thay vì sáu đến ba, điều này có lẽ đã thay đổi kết quả của trận đấu quan trọng nhất đó. trận chiến của cuộc chiến.

Trong khi đó, tàu USS Indianapolis được cử đến hoạt động tại quần đảo Aleutian trong vùng biển Alaska lạnh giá, sương mù và nguy hiểm, thậm chí còn chưa tính đến tàu ngầm Nhật Bản. Tàu USS Indianapolis đã đánh chìm một tàu vũ khí của Nhật Bản (Akagane Maru) đang cố gắng tiếp tế cho lực lượng đồn trú của Nhật Bản trên Attu, một trong những hòn đảo mà họ đã chiếm được, nó đã phát nổ do mất tất cả các bàn tay. Nhật Bản & rsquos không có khả năng tiếp tế một cách đáng tin cậy cho quân đội của họ trên Attu và Kiska đã góp phần đáng kể vào việc họ mất Attu và quyết định từ bỏ Kiska, điều này chắc chắn dẫn đến việc cứu được nhiều lính Mỹ.

Trong nhiều hành động trong suốt phần còn lại của cuộc chiến, USS Indianapolis không chỉ đóng vai trò là soái hạm mà còn thường xuyên tiến hành các cuộc bắn phá gần các đảo do Nhật Bản chiếm giữ, bao gồm Tarawa, Kwajalein, Guam, Iwo Jima và những người khác, trong phạm vi đánh trả của Nhật Bản Cháy. Mặc dù không có cách nào để biết chắc chắn có bao nhiêu lính thủy đánh bộ Mỹ sống sót sau những trận chiến đẫm máu này nhờ sự hỗ trợ hỏa lực của USS Indianapolis & rsquo, nhưng con số có lẽ là đáng kể. During the battles for Tarawa and Makin Island, the USS Indianapolis operated in waters near the Escort Carrier USS Liscome Bay, which was torpedoed by a Japanese submarine with the loss of most of her crew, over 650 (Including Doris Miller, the first African-American to be awarded a Navy Cross, for his courage in action at Pearl Harbor.) Once again, fate spared the USS Indianapolis, but she shared the danger.

And then, the epic battle of Okinawa in the spring of 1945, with USS Indianapolis once again serving as Admiral Spruance&rsquos flagship right in the thick of it. Far more American Sailors were killed or injured, 9,000 casualties including almost 5,000 killed, than at Pearl Harbor. The number of US ships sunk or seriously damaged by Japanese kamikaze suicide attacks numbered over 100. It is one thing to be willing to die for one&rsquos country. It is quite another to face an enemy that intends to die for his, demonstrating an extraordinary and terrible resolve.

Over my desk, I have a painting of a kamikaze about to hit the aircraft carrier USS Hornet, and I have carried a copy for many years. It serves to remind me, and my staff, that whenever we start feeling sorry for ourselves about what a bad day we might be having&hellipwell, we can&rsquot really even comprehend what a real bad day is. And frankly I intend to hang a copy of the USS Indianapolis being hit by two torpedoes (which was on sale at the reunion) in my conference room to serve the same purpose. But another thing about the painting, even though the kamikaze is about to hit, you can see that every gun on that ship is still blazing away. None of the gunners are running, even those who are going to die when that plane hits. They are showing a resolve every bit as great as that pilot. And it is exactly that same kind of courage that was exhibited repeatedly by the crew of the USS Indianapolis in that horrific battle.

The USS Indianapolis shot down six planes off Okinawa. In todays&rsquo environment of high-body count movies and video games that might not seem like such a big deal. But one plane took the aircraft carrier USS Enterprise out of the war. Two planes took the carrier USS Bunker Hill out of the war. One plane with two bombs grievously damaged the carrier USS Franklin, and put her out of the war. So, every one of those planes shot down by the USS Indianapolis mattered.

And when USS Indianapolis&rsquo time came on 31 March 1945, her gunners had less than 25 seconds to react to the kamikaze as it came out of the sun, and still they hit it, and the plane itself struck a glancing blow with minimum damage. But in his last instant of life, the pilot released a bomb which penetrated clean through the ship and out the bottom, exploding just underneath the ship. This by-the-way is how modern torpedoes are designed to work, exploding just underneath the ship, which maximizes the damage to the ship. Yet, through hours of heroic damage control efforts, the crew managed to save their ship.

This attack also demonstrates that there is no safe place on a warship in battle the entire crew shares the danger. Many of the nine Sailors who died were deep in the ship, some drowned by fuel oil from a ruptured tank. The fact is that whether a Sailor lives or dies in a battle at sea is about as random event as can be imagined. In order for a ship to be successful in battle, every Sailor must do his (and now, her) duty with the utmost efficiency and effectiveness, irrespective of the chance that at any instant a bomb, shell, mine, or torpedo could blow them to eternity.

The kamikaze attack set in motion a chain of destiny. Had it not been for the severe damage, the USS Indianapolis would not have been at Mare Island in July 1945. Had it not been for USS Pensacola&rsquos engineering casualty, which prevented her from carrying the atomic bomb components to Tinian as planned, the USS Indianapolis would have still been at Mare Island when the war ended, and everyone would have survived, except those lost in the kamikaze attack. Instead, the USS Indianapolis came out of the repair yard early, and still made the fastest transit to Pearl Harbor ever recorded and then to Tinian Island, playing a pivotal role in the execution of perhaps the most momentous decision ever made by a US President. And as horrible as that bomb was, it would have been dwarfed by the carnage to Japanese and Americans that would have resulted from an invasion. Millions of descendants are alive today because the USS Indianapolis executed her mission to perfection.

My point in all of this is that all 1,196 men aboard the USS Indianapolis on 30 July 1945 were heroes long before the I-58 fired her six torpedoes, and all 1,196 deserve to be remembered that way."


Did Anyone Else Survive?

“Both the RingnessRegister hurriedly returned to the search area, and joined an armada of vessels looking for additional survivors of the Indianapolis. But results were negative, and at 6 am, on August 5, the search was called off.

“I might add one interesting observation. Throughout the entire rescue operation—while covering our assigned area—we did not notice a single body floating in the water. I have read, and heard, many accounts of ships picking up drowned sailors—but not by the Ringness.

“Unfortunately, my memory fails me in trying to remember how we destroyed the life rafts and floater-nets. But once survivors were brought aboard, my attention was focused on the next group of men to be rescued. I do not remember seeing anything floating after each pick-up had been completed. It is possible, that as soon as a raft or floater-net was empty, some of my men disposed of it. We had an alert and very innovative crew.


Remembering the USS Indianapolis (CA 35) on its 75th Anniversary

In the first minutes of July 30, 1945, two torpedoes fired from Japanese submarine I-58 struck the starboard side of USS Indianapolis (CA 35). One ripped off the ship’s bow, followed by another that hit crew berthing areas and knocked out communications.

In the dead of night, chaos ensued. It took only 12 minutes for the decorated warship that had carried President Roosevelt in the interwar years and earned ten battle stars for its World War II service up to that point to begin a descent to the bottom of the Philippine Sea.

Around 300 crew died in the initial blasts and went down with the ship. Between 800 and 900 men went into the water.

Indianapolis had completed a top-secret delivery of atomic bomb components to Tinian, an island in the Northern Marianas, days earlier. Unbeknownst to crew at the time, this mission would in the weeks to come contribute to the end of the war.

At the time of its sinking, the ship was returning unescorted to the Philippines to prepare for the invasion of mainland Japan and to resume its role as flagship of Admiral Raymond Spruance and the Fifth Fleet. Damage prevented transmission of a distress signal and misunderstood directives led to the Navy not reporting the ship’s failure to arrive.

Shortly after completing a top-secret delivery of atomic bomb components to Tinian, the USS Indianapolis was struck by torpedo and sank 75 years ago today.

Surviving Sailors and Marines were adrift for four days before the pilot of a U.S. Navy Lockheed PV-1 twin-engine patrol bomber located them. It was by pure chance that, on the afternoon of August 2, that the bomber spotted an oil slick while adjusting an antenna.

A massive air and surface rescue operation ensued that night and through the following day. Out of 1,195 crew, 316 survived the ordeal four additional Sailors died shortly after rescue.

The survivors faced incomprehensible misery. Some found themselves scattered miles apart in seven different groups. Some were fortunate to have gone in the water near rafts and floating rations. Others, including the largest group of around 400 men, had nothing but life vests and floater nets. Men suffered from exposure, dehydration, attacks by hallucinating shipmates, exhaustion, hypothermia, and sharks.

Hallucinations were contagious as many dived underwater thinking that they were entering their ship to drink ice cold milk, only to guzzle sea water and initiate a horrible death. Others swam off alone to reach hotels or imaginary islands. Crew supported each other as best they could, some at the expense of their own lives. The captain of the ship’s Marine detachment swam himself to death circling his group to keep them together. The crew’s beloved chaplain succumbed to exhaustion after providing days of last rites to dying shipmates. Rescue crews had to fire at sharks feeding on the dead with rifles in order to recover bThe crew that went down with the ship or died in the water are memorialized on the Walls of the Missing in the American Battle Monuments Commission’s Manila American Cemetery. At last count, fifty survivors rest at NCA locations. Interments at Riverside National Cemetery in California and Fort Snelling National Cemetery in Minnesota contain the largest groups of these Veterans.

The few remaining Indianapolis survivors, now in their 90s, will be celebrated at a virtual 75th anniversary reunion this July. A Congressional Gold Medal has been struck for the event.

On this anniversary, we reflect on the service and experience of Indianapolis‘s final crew, give thanks to those still with us, and remember those who passed. Their ordeal compelled the Navy to make safety improvements, such as mandatory movement reports and improved lifesaving equipment and training – all of which undoubtedly saved the lives of countless Sailors and Marines. Additionally, their successful final mission hastened the end of World War II.odies for identification and a proper burial at sea.

Today

The crew that went down with the ship or died in the water are memorialized on the Walls of the Missing in the American Battle Monuments Commission’s Manila American Cemetery. At last count, fifty survivors rest at NCA locations. Interments at Riverside National Cemetery in California and Fort Snelling National Cemetery in Minnesota contain the largest groups of these Veterans.

The few remaining Indianapolis survivors, now in their 90s, will be celebrated at a virtual 75th anniversary reunion this July. A Congressional Gold Medal has been struck for the event.

On this anniversary, we reflect on the service and experience of Indianapolis‘s final crew, give thanks to those still with us, and remember those who passed. Their ordeal compelled the Navy to make safety improvements, such as mandatory movement reports and improved lifesaving equipment and training – all of which undoubtedly saved the lives of countless Sailors and Marines. Additionally, their successful final mission hastened the end of World War II.

This article originally appeared on VAntage Point. Follow @DeptVetAffairs on Twitter.


USS Indianapolis (CA-35)

USS Indianapolis (CA-35) was a Portland class cruiser that fought in the Aleutians, the Gilbert and Marshall Islands, Saipan, the battle of the Philippine Sea, Tinian, Guam the Carolines, Iwo Jima and Okinawa, but is best know for being sunk after parts of the first Atomic bomb to Tinian. Các Indianapolis earned 10 battle stars for World War II service.

Các Indianapolis was laid down in March 1930, launched in November 1931 and commissioned on 15 November 1932. She was equipped to serve as a flagship, and that also made her a suitable ship to carry VIPs. One of her first missions after her shakedown cruise was to carry President Roosevelt to Annapolis in July 1933. In September 1933 she became the flagship of the Secretary of the Navy while he conducted an inspection tour of US naval assets in the Pacific. On 1 November 1933 she became flagship of the Scouting Force. In this role she carried President Roosevelt as he reviewed the fleet in 1934 and again as he made a visit to South America, visiting Rio de Janeiro, Buenos Aires and Montevideo.

Wartime Service

When the Japanese attacked Pearl Harbor the Indianapolis was at sea, carrying out a simulated bombardment of Johnston Island (750 nautical miles to the south-west of Hawaii). After the Japanese attack she joined Task Force 12, which took part in an unsuccessful attempt to find the Japanese carriers. She then returned to Pearl Harbor, arriving on 13 December, where she joined Task Force 11.

Các Indianapolis provided part of the covering force for the carriers LexingtonSaratoga during early operations in the South Pacific and around New Guinea. Her first combat experience came on 20 February 1942 when the fleet was attacked by eighteen Japanese aircraft, shooting down 16 of them. On 10 March the carriers, with Yorktown added to the force, launched an attack on Japanese shipping at Lae and Salamaua. The fleet was situated south of New Guinea and the aircraft flew north across the island to catch the Japanese by surprise.

After this attack the Indianapolis returned to the United States for a refit at the Mare Island Navy Yard. This lasted until July, when she returned to the Pacific escorting a convoy to Australia. She then moved to the opposite end of the Pacific to take part in the Aleutian Campaign. On 7 August the Indianapolis took part in a bombardment of Kiska Island. In January 1943 she supported the invasion of Amchitka. On 19 February 1943, while steaming southwest of Attu, she intercepted and destroyed the Akagane Maru, a Japanese cargo ship.

Các Indianapolis remained in the Aleutians until the end of the campaign. She supported the invasion of Attu in May 1943 and the invasion of Kiska of 15 August. When the Americans landed on Kiska they discovered that the Japanese had evacuated the island under the cover of the terrible weather.

Các Indianapolis now returned to the centre of the fighting, become Vice Admiral Spruance's flagship (5th Fleet). She took part in Operation Galvanic, the invasion of the Gilbert Islands, bombarding Tarawa on 19 November and Makin on 20 November. She then supported the US troops fighting on Tarawa.

Các Indianapolis was still the fleet flagship for the invasion of the Marshall Islands. She bombarded Kwajalein Atoll on 31 January and supported the invasion of 1 February 1944. On 2 February she even performed a creeping barrage to support the American troops. She was able to enter the lagoon on 4 February, where she remained until the end of the battle.

In March-April 1944 she took part in a series of attacks on the Palau Islands. These were mainly carrier attacks, and aircraft hit the Palau Islands on 30-31 March, Yap and Ulithi on 31 March and Woleai on 1 April. Các Indianapolis's main role was to fight off Japanese aircraft and she shot down one torpedo bomber during the raids.

In June the Indianapolis took part in the invasion of the Mariana Islands. On 13 June she took part in a bombardment of Saipan, firing her main guns in action. The Japanese responded to the invasion of Saipan by sending a powerful fleet to attack the Americans, hoping to fight the single decisive battle they had built their strategy around. The result was indeed a major battle - the Battle of the Philippine Sea (June 1944), but it would be the Japanese who suffered the defeat. Các Indianapolis was part of the escort for a fast carrier force that was sent to raid air bases in Iwo Jima and Chichi Jima then rejoin the fleet just before the main battle. During the battle she shot down one Japanese torpedo aircraft.

Các Indianapolis returned to the Mariana Islands on 23 June. She took part in the fighting on Tinian, before becoming the first US warship to enter Apra Harbor on Guam, a pre-war US base. She then moved to Peleliu, where she bombarded shore targets from 19-29 September.

After serving at Peleliu she returned to Mare Island for a refit. She then joined Admiral Marc Matcher's fast carrier force and was with it for the first carrier attack on Tokyo since the Doolittle raid of April 1942. The attack, on 16-17 February 1945, served both as a blow against Japanese morale, and as cover for the invasion of Iwo Jima.

After the attack on the Home Islands the fleet moved to join the attack on Iwo Jima. Các Indianapolis acted as a shore bombardment ship for much of the battle, staying until the start of March.

The same pattern was repeated for the invasion of Okinawa. In mid-March the fast carriers left Ulithi and on 18 March attacked targets on Kyushu and Honshu. On 24 March the Indianapolis began seven days of shore bombardment at Okinawa. On 31 March she was attacked by a single fighter aircraft. Despite heavy fire the fighter managed to drop a bomb on the port side of the aft main deck, before crashing into the ship. Các kamikaze attack did little damage but the bomb penetrated the deck armour, went straight through the entire ship and exploded under her. The explosion created two underwater holes and killed nice. Part of the ship flooded, but the problem was kept under control and she was able to move to a salvage ship under her own power. She had suffered quite severe damage in the attack, but was still just about to make her way back to Mare Island under her own power.

After the last set of repairs was completed the Indianapolis was given an important mission, to carry the parts of the atomic bombs across the Pacific to Tinian. She left San Francisco on 16 July, reached Pearl Harbor on 19 July and got to Tinian on 26 July, a trip of 5,000 miles in 10 days.

Các Indianapolis reached Tinian on 26 July and delivered her deadly cargo. Her next port of call was Guam. She was then sent on a routine trip to Leyte, well away from the main combat zones. Her captain, Charles McVay, wanted a destroyer escort but the area was felt to be safe and so she cruiser sailed unescorted. Early in the morning of 30 July 1945 she crossed the path of the Japanese submarine I-58, commanded by Lt. Cdr. Mochitsura Hashimoto. He first six torpedoes, two of which hit the Indianapolis on the starboard front side. She sank in only twelve minutes.

Tragically the loss of the Indianapolis wasn't noticed at Leyte, where she was meant to have arrived on 31 July. Her survivors were finally discovered by a patrolling Lockheed PV-Ventura and the rescue effort finally began. The delay meant that only 316 of the estimated 800 survivors were rescued. Các Indianapolis was the last major Allied warship to be sunk during the Second World War.

Wartime Modifications

Early in 1942 the Indianapolis was given quad 1.1in guns to improve her anti-aircraft firepower.

In 1943 the Indianapolis was give fire control and search radar. Some of the radar equipment was carried on a new lattice tripod mast that was added close to the aft funnel. A number of 20mm anti-aircraft guns were also installed. By the time she fought in the Aleutians she also carried a twin 40mm Bofors gun mount on Number Three turret.

By the summer of 1944 six quadruple 40mm Bofors guns had been added and the number of 20mm guns had been increased to nineteen. At the same time the number of aircraft was reduced to three and the starboard catapult removed.


World War Photos

USS Indianapolis Mare Island Navy Yard 19 April 1942 following overhaul Cruiser USS Indianapolis aircraft catapult 1942 Cruiser USS Indianapolis In a Pacific harbor 1944 USS Indianapolis during the invasion of Saipan June 1944
USS Indianapolis (CA-35) at the Mare Island Navy Yard December 1944 Cruiser USS Indianapolis at Buenos Aires 1936 USS Indianapolis (CA-35), catapults and Curtiss SOC Seagull April 1942 Cruiser USS Indianapolis At Pearl Harbor 1937
USS Indianapolis (CA-35) at the Mare Island Navy Yard December 1944 2 USS Indianapolis at the Mare Island Navy Yard California following overhaul 1 May 1943 Cruiser USS Indianapolis (CA-35) during trials 1932 Heavy cruiser USS Indianapolis San Francisco California 1 May 1944
USS Indianapolis forward stack, superstructure and hull July 1945 Cruiser USS Indianapolis (CA-35) at New York 31 May 1934 Heavy cruiser USS Indianapolis superstructure and triple gun turrets December 1944 USS Indianapolis (CA-35) preparing to leave Tinian after delivering atomic bomb components 26 July 1945
Cruiser USS Indianapolis San Pedro California 22 April 1935 USS Indianapolis (CA-35) off the Mare Island Navy Yard California 10 July 1945 USS Indianapolis (CA-35) – Closeup view of turret 2 and the ship’s superstructure July 1945 Heavy cruiser USS Indianapolis at the Mare Island Navy Yard following overhaul 1 May 1943
USS Indianapolis (CA-35) Mare Island Navy Yard California 2 May 1943 Heavy cruiser USS Indianapolis Mare Island Navy Yard 1 May 1943 Cruiser USS Indianapolis (CA-35), 12 July 1945 Heavy cruiser USS Indianapolis – Mare Island Navy Yard California 9 December 1944
Heavy cruiser USS Indianapolis passing under the Golden Gate Bridge San Francisco 1938 USS Indianapolis (CA-35) Mare Island Navy Yard after her final overhaul 12 July 1945 Heavy cruiser USS Indianapolis midships area 1943 Portland-class heavy cruiser USS Indianapolis CA-35
Cruiser USS Indianapolis CA-35 Passing Statue of Liberty 1936 Heavy Cruiser USS Indianapolis In Camouflage Bow View 1944 Heavy Cruiser USS Indianapolis Bow View 1944 Heavy Cruiser USS Indianapolis CA-35 Aerial View 1939
Heavy Cruiser USS Indianapolis CA-35 Aerial View 1942 Cruiser USS Indianapolis CA 35 Stern USS Indianapolis CA-35 Cruiser Broadside In 1944 USS Indianapolis CA-35 Cruiser Bow in 1944
USS Indianapolis CA-35 Cruiser Aerial view 1942
  • Pete Nelson – Left for Dead: A Young Man’s Search for Justice for the USS Indianapolis
  • Doug Stanton – In Harm’s Way: The Sinking of the USS Indianapolis
  • Warship Pictorial No.1: USS Indianapolis CA-35 – Classic Warships Publishing 1996
  • Edgar Harrell, David Harrell – Out of the Depths: An Unforgettable WWII Story of Survival, Courage, and the Sinking of the USS Indianapolis
  • Thomas Helm – Ordeal by Sea: The Tragedy of the USS Indianapolis
  • William H. Cracknell – USS Indianapolis (CA 35) Heavy Cruiser 1932-1945 Warship Profile 28
  • Eric Osborne: “Cruisers and Battle Cruisers: An Illustrated History of Their Impact”
  • Cruisers: An Illustrated History – Antony Preston, Arms & Armour 2000
  • Al Adcock: US Heavy Cruisers in action, Part 1 & 2 Squadron/Signal Publications 2001
  • Mark Stille: US Heavy Cruisers 1941-45: Pre-war Classes – Osprey New Vanguard 210

Site statistics:
photos of World War 2 : over 31500
aircraft models: 184
tank models: 95
vehicle models: 92
gun models: 5
units: 2
ships: 49

World War Photos 2013-2021, contact: info(at)worldwarphotos.info

Proudly powered by WordPress | Theme: Quintus by Automattic.Privacy & Cookies Policy

Privacy Overview

Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.

Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.


Xem video: World of Warships - USS Indianapolis CA-35 (Tháng Tám 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos