Mới

Scania AKA-40 - Lịch sử

Scania AKA-40 - Lịch sử


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Scania

(AKA-40: dp. 4,087; 1. 426 '; b. 58', dr. 16 ', s. 16,9 k.
cpl. 303; Một. 1 5 ", 8 40mm., 10 20mm., Cl. Artemis
T. S4-SE2-BE1)

Scania (AKA-40) được đặt đóng vào ngày 6 tháng 1 năm 1945 theo hợp đồng của Ủy ban Hàng hải (MC thân tàu 1901 của Walsh Kaiser Co., Inc., Providence, RI; hạ thủy vào ngày 17 tháng 3 năm 1945; được bảo trợ bởi bà Thomas Maguire và đưa vào hoạt động vào ngày 16 Tháng 4 năm 1945, Trung tướng Ben C Gerwick, Jr., chỉ huy.

Sau khi ngừng hoạt động, Scania rời Norfolk vào ngày 31 tháng 5 năm 1945 cùng hàng hóa và hành khách đến Trân Châu Cảng nhưng một sự cố tuabin yêu cầu sửa chữa tại San Francisco từ ngày 16 tháng 6 đến ngày 1 tháng 7 và trì hoãn việc đến Trân Châu cho đến ngày 9 tháng 7. Vào ngày 15 tháng 7, nó rời Pearl chở hàng đến Tarawa, Majuro và Kwajalein. Sau khi quay trở lại Trân Châu Cảng vào ngày 8 tháng 8, nó thực hiện các chuyến đi chở hàng địa phương tại Quần đảo Hawaii cho đến khi đi thuyền vào ngày 7 tháng 9 tới Đảo Canton, Espiritu Santo, Eniwetok và Wake. Khi đến Wake vào ngày 11 tháng 10, cô báo cáo về nhiệm vụ "Thảm ma thuật". Con tàu đã thực hiện hai chuyến đi chở quân về nhà, một từ Eniwetok và một từ Tacloban, P.I., trước khi được thả khỏi nhiệm vụ "Magic Carpet" tại Los Angeles vào cuối tháng 12.

Vào ngày 17 tháng 1 năm 1946, Scania lên đường từ San Pedro Calif., Và bắt đầu một năm làm nhiệm vụ chuyên chở hàng hóa ở Tây Thái Bình Dương. Nó đã thực hiện bốn chuyến đi từ Guam trong thời gian này, ghé thăm Manus, Philippines, Okinawa, Nhật Bản và Trung Quốc. Con tàu quay trở lại Seattle vào ngày 12 tháng 12 nhưng sớm khởi hành vào ngày 21 tháng 1 năm 1947 để cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa địa phương ở Aleutians. Nó quay trở lại Seattle vào ngày 2 tháng 6 và đến San Francisco vào ngày 14 tháng 6 để ngừng hoạt động.

Scania được cho ngừng hoạt động vào ngày 2 tháng 9 năm 1947 và đồng thời được chuyển giao cho Hạm đội Dự bị của Ủy ban Hàng hải tại Vịnh Suisun, California. Nó bị loại khỏi danh sách Hải quân vào ngày 16 tháng 9 năm 1947. Con tàu được Ủy ban Hàng hải bán vào ngày 13 tháng 7 năm 1965 cho Zidell Explorations, Inc., Portland, Oreg., Để loại bỏ.


یواس‌اس اسکانیا (ای‌کی‌ای -۴۰)

یواس‌اس اسکانیا (ای‌کی‌ای -۴۰) (به انگلیسی: USS Scania (AKA-40)) یک کشتی بود که طول آن ۴۲۶ فوت (۱۳۰ متر) بود. این کشتی در سال ۱۹۴۵ ساخته شد.

یواس‌اس اسکانیا (ای‌کی‌ای -۴۰)
USS Scania (AKA-40)
پیشینه
مالک
آب‌اندازی: ۶ ژانویه ۱۹۴۵
آغاز کار: ۱۷ مارس ۱۹۴۵
اعزام: ۱۶ آوریل ۱۹۴۵
مشخصات اصلی
وزن: ۴ ٬ ۰۸۷ long tấn (۴ ٬ ۱۵۳ تن)
درازا: ۴۲۶ فوت (۱۳۰ متر)
پهنا: ۵۸ فوت (۱۸ متر)
آبخور: ۱۶ فوت (۴ ٫ ۹ متر)
سرعت: ۱۶ ٫ ۹ گره (۳۱ ٫ ۳ کیلومتر بر ساعت ؛ ۱۹ ٫ ۴ مایل بر ساعت)

این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید با گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


Tập trung

Bạn đã sẵn sàng để phụ trách tương lai? Điện khí hóa là một phần không thể thiếu của ngành vận tải bền vững với CO thấp hơn2 khí thải. Do đó, đây là một bước chuyển đổi quan trọng đến mức giờ đây chúng ta có một dải điện toàn diện bao gồm cả xe tải và xe buýt, và các gói giải pháp tập trung vào hoạt động hoàn chỉnh bằng chìa khóa trao tay.

Văn hóa đổi mới

Giao thông vận tải đang trải qua một trong những thay đổi lớn nhất trong lịch sử của nó. Bối cảnh kinh doanh của chúng tôi đang trở nên đột phá hơn bao giờ hết, với các công nghệ và mô hình kinh doanh mới luôn xuất hiện.

Tại Scania, chúng tôi đang ứng phó với những thay đổi này bằng các khoản đầu tư đáng kể vào công nghệ cho các giải pháp giao thông bền vững khả thi ngày nay, đồng thời phát triển các công nghệ giao thông tự trị, điện khí hóa và kết nối của tương lai.

Tổng quan công ty

Báo cáo tài chính

Đánh giá hàng năm 2020

Chúng tôi sử dụng cookie để cá nhân hóa nội dung và quảng cáo, cung cấp các tính năng truyền thông xã hội và phân tích lưu lượng truy cập của chúng tôi. Chúng tôi cũng chia sẻ thông tin về việc bạn sử dụng trang web của chúng tôi với các đối tác phân tích, quảng cáo và truyền thông xã hội của chúng tôi. Bằng cách nhấp vào “Tôi chấp nhận”, bạn đồng ý đồng ý với tất cả cookie đang được sử dụng và thông tin đang được chia sẻ. Bạn cũng có thể quản lý cookie của mình bằng cách nhấp vào “Cài đặt cookie” và chọn các danh mục bạn muốn chấp nhận. Để được giải thích chi tiết hơn về cách chúng tôi sử dụng cookie, vui lòng truy cập phần cookie của chúng tôi, bạn có thể tìm thấy phần này bằng cách nhấp vào liên kết bên dưới văn bản này.

Cài đặt cookie
Thông tin cookie

Chúng tôi sử dụng cookie để cá nhân hóa nội dung và quảng cáo, cung cấp các tính năng truyền thông xã hội và phân tích lưu lượng truy cập của chúng tôi. Chúng tôi cũng chia sẻ thông tin về việc bạn sử dụng trang web của chúng tôi với các đối tác phân tích, quảng cáo và truyền thông xã hội của chúng tôi. Bằng cách nhấp vào “Tôi chấp nhận”, bạn đồng ý đồng ý với tất cả cookie đang được sử dụng và thông tin đang được chia sẻ. Bạn cũng có thể quản lý cookie của mình bằng cách nhấp vào “Cài đặt cookie” và chọn các danh mục bạn muốn chấp nhận. Để được giải thích chi tiết hơn về cách chúng tôi sử dụng cookie, vui lòng truy cập phần cookie của chúng tôi, bạn có thể tìm thấy phần này bằng cách nhấp vào liên kết bên dưới văn bản này.

Cookie cần thiết

Các cookie cần thiết là cần thiết để trang web hoạt động và không thể tắt trong hệ thống của chúng tôi. Chúng thường là hậu quả của việc bạn yêu cầu các dịch vụ như thiết lập các tùy chọn bảo mật của bạn, đăng nhập hoặc điền vào các biểu mẫu. Bạn có thể đặt trình duyệt của mình để chặn hoặc thông báo cho bạn về các cookie này, nhưng sau đó một số phần của trang web sẽ không hoạt động. Những cookie này không lưu trữ bất kỳ dữ liệu cá nhân nào.

Cookie hiệu suất

Cookie hiệu suất cho phép chúng tôi đếm lượt truy cập và lưu lượng truy cập, đây là một nguồn quan trọng để cải thiện trang web của chúng tôi. Chúng giúp chúng tôi biết những trang nào là phổ biến nhất và ít phổ biến nhất và xem cách khách truy cập di chuyển xung quanh trang web. Tất cả thông tin mà các cookie này thu thập được tổng hợp và do đó được ẩn danh. Nếu bạn không cho phép những cookie này, lượt truy cập của bạn vào trang web của chúng tôi sẽ không được tính vào thống kê của chúng tôi và sẽ không đóng góp vào việc giám sát hiệu suất và cải tiến trang web.

Cookie chức năng

Cookie chức năng cho phép trang web cung cấp chức năng nâng cao và cá nhân hóa. Chúng có thể được đặt bởi chúng tôi hoặc bởi các nhà cung cấp bên thứ ba (xem Chính sách Cookie của chúng tôi để biết thêm thông tin) có các dịch vụ mà chúng tôi đã thêm vào các trang của mình. Nếu bạn không cho phép các cookie này thì một số hoặc tất cả các dịch vụ này có thể không hoạt động bình thường. Các nhà cung cấp bên thứ ba có thể xử lý thông tin của bạn, bao gồm cả dữ liệu cá nhân, khi các cookie này được kích hoạt.

Nhắm mục tiêu Cookie

Các đối tác quảng cáo của chúng tôi có thể đặt cookie nhắm mục tiêu thông qua trang web của chúng tôi (xem Chính sách cookie của chúng tôi để biết thêm thông tin). Chúng có thể được các công ty đó sử dụng để xây dựng hồ sơ về sở thích của bạn và hiển thị cho bạn các quảng cáo có liên quan trên các trang web khác. Chúng dựa trên việc xác định duy nhất loại trình duyệt của bạn và loại thiết bị internet bạn sử dụng. Nếu bạn không cho phép các cookie này, bạn sẽ gặp ít quảng cáo được nhắm mục tiêu hơn.

Cookie truyền thông xã hội

Cookie mạng xã hội được thiết lập bởi một loạt các dịch vụ truyền thông xã hội mà chúng tôi đã thêm vào trang web để cho phép bạn chia sẻ nội dung của chúng tôi với bạn bè và mạng của bạn (xem Chính sách Cookie của chúng tôi để biết thêm thông tin). Họ có khả năng theo dõi trình duyệt của bạn trên các trang web khác và xây dựng hồ sơ sở thích của bạn. Điều này có thể ảnh hưởng đến nội dung và thông điệp bạn thấy trên các trang web khác mà bạn truy cập. Nếu bạn không cho phép các cookie này, bạn có thể không sử dụng hoặc không thấy các công cụ chia sẻ này.


Produkter [redigera | redigera wikitext]

Förutom de flysiska produkterna så har även Scania byggt upp en stor verksamhet för underhåll av produkterna samt finansiella tjänster.

Lastbilar [redigera | redigera wikitext]

Modellbeteckningen består av hyttbenämningen samt hästkraftsantalet på motorn. Mật ytterligare specifikationer går inte att utläsa från modellbeteckningen.

Hyttmodeller [redigera | redigera wikitext]

  • L - En lågbyggd hytt för urbana miljöer, doämpningar som cho đến khi phân phối mẫu, anläggning och renhållning.
  • P - En låg hytt som primärt används inom phân phối och anläggningsbilar.
  • G - En rymligare hytt än P för att möjliggöra större motorer samt ett plattare golv i hytten.
  • R - Näst största hytten för de längsta sträckorna samt möjligheten att använda Scanias động cơ V8.
  • S - Största hytten med ett platt golv, främst Designad för långa sträckor, samt möjligheten att använda Scanias V8-motor.

Äldre beteckningar [redigera | redigera wikitext]

Utgående från beteckningarna på de äldre modellerna kan man också utläsa ytterligare thông tin. Tôi lưới tản nhiệt (I netn stod det före R- och P-beteckningarna en tre- eller tvåsiffrig nummerserie), cho đến ví dụ 92, 113, 164. Tôi denna nummerserie giận dữ den sista siffran vilken serie den đến hör, "92" är alltså den andra serien, "113" den tredje, "164" den fjärde osv. Vidare phẫn nộ numren före vilken động cơ lastbilen har "92" har nio lít, "113" har elva lít och "164" har sexton lít động cơ.

Historiska modeller [redigera | redigera wikitext]

  • Vabis 3,0 tấn (1907–1910)
  • Scania EL (1906–1909)
  • Scania HL (1908–1910)
  • Scania-Vabis CLb / CLc (1911–1927)
  • Scania-Vabis DLa (1911–1926)
  • Scania-Vabis ELa (1912–1926)
  • Scania-Vabis FLa (1911–1924)
  • Scania-Vabis GLa (1914–1923) / 324/325 (1925–1936) / 345/355 (1931–1944) / L40 / L51 (1944–1959) / L60 / L71 (1946–1958) / L76 (1958– 1968) / L56 / L66 (1959–1968) (1964–1968) (1968–1974) (1974–1981) (1980–1988) (1987–1996) (1996–2004) (2004-2010) (sedan 2010) (sedan 2017) (sedan 2017)

Bussar [redigera | redigera wikitext]

Scania är världens fjärde största busstillverkare och productionrar i första hand chassier för stads- och linjebussar. [15] Det egna Omni är en av många karossbyggare på Scanias busschassier och företaget har nära samarbete med bland andra det spanska bolaget Irizar. Även andra bolag bygger karosser, eller har byggtarosser på Scania-chassier, andra Van Hool nhạt nhẽo, Vest Buss samt Carrus, som köptes av Volvo Bussar omkring 2002 och Helmark Carosseri, som gick i konkurs 2010. Tidigare by tiggdes bussar dotterköven avret av Automobil Byggeri, som såldes 2002.

Scania började bygga bussar 1911 med "Nordmarkbussen", som hade plats för tolv personer. I det nybildade Scania-Vabis byggde Scania i Malmö chassier och Vabis i Södertälje karosser och motorer. En framgångsrik lansering av postbussar dưới ledde 1920-talet cho đến khi Scania startade kontinuerlig bussproduktion. [26] En viktig etapp var inköp av en license för så kallade "bulldoggbussar", som började säljas 1932. [9] Detta år tớiverkade Scania fler bussar än lastbilar. [26] Tillverkningen av busskarosser lades ut på karosstillverkare.

Dưới andra världskriget minskade busstillverkningen kraftigt, eftersom Scania då framför allt tớiverkade cuối cùng cho đến den svenska krigsmakten. Efter kriget växte busstillverkningen återigen, những người đàn ông Scanias huvudprodukt blev ändå tunga lastbilar. [27] Vào năm 1948 började Scania exportera bussar cho đến Brasilien. År 1953 lanserades matarbussmodellen Metropol som utvecklats tillsammans med Mack Xe tải och som var den första svensktillverkade bussen med självbärande kaross. År 1966 lanserades stadsbussen CR76, som 1968 bytte namn cho den Scania CR110, i samband med att Scania-Vabis blev Saab-Scania. År 1971 lanserades CR111. [26]

År 1968 bildades dotterbolaget Scania Bussar AB. [26] r 1980 lanserades den första gasdrivna Scaniabussen i tid hiện đại. Dưới thời 1980-talet utvecklades etanolbussar, där annat nhạt nhẽo CN112 användes av SL i Stockholm. Den första etanolbussen från Scania gick i trafik 1985. [28] Dưới 2000-talet har ökat fokus legat på BRT-system samt Alternativa bränslen. [26] Bland senare års bussmodeller hör OmniCity, OmniLink och OmniLine. Scania Citywide-serien presenterades 2011 och sattes i serieproduktion 2012. Citywide har bland annat köpts in av Berlins kollektivtrafikbolag BVG.

Vào năm 2002–2004 chàng trai này đã trở thành người đàn ông của tôi Katrineholm stegvis ned och flyttades cho đến khi Södertälje och Polen. Verksamheten omorganiserades dưới namnet Omni. [26] Samarbeten inleddes med Lahden Autokori och Cao nhất 2006–2007 för att kunna erbjuda fler typer av helbyggda bussar och inte enbart chassier för externa karossbyggare. [27]

Motorer [redigera | redigera wikitext]

Động cơ Scania [redigera | redigera wikitext]

Förutom att tớiverka motorer cho đến sina lastbilar och bussar, productionrar Scania Engines motorer för andra cho đếnämpningar inom công nghiệp marinsektorn. Tháng 9 năm 2007 tôi byttes namnet från Scania Industri- och Marinmotorer cho đến Scania Engines.

Idag ligger produktionsvolymen på khoảng 7.000 motorer mỗi år. Större delen av verksamheten är lokaliserad cho đến Södertälje, där majorriteten av de khoảng 90 anställda thanh công việc. Scania Engines säljer sina produkter med hjälp av ett 40-tal Distributörer över hela världen. En del av tráng miệng ägs av Scania medan andra styrs via samarbetsavtal.

För lastbilar samt bussar [redigera | redigera wikitext]

  • 7 lít rak 6 - En modell som productionrades mellan 1969 och 2001 i ungefär 170 000 ví dụ och nådde 530 hk som mest i lastbilsutförandet. [29] (endast lastbil) - Modellen som efterträdde 14-lítvarianten

Övriga [redigera | redigera wikitext]

Scanias Engines chương trình động cơ công nghiệp omfattar en 5-xi-lanh 7-lít động cơ 6-xi-lanh 9-lít, động cơ 6-trụ 12-lít, động cơ V8 16-lít. Bland annat hjullastare, pistmaskiner, skördetröskor, militärfordon, flygplatser och rockkonserter får energygi med hjälp av Scania Engines công nghiệp công nghiệp strömförsörjningsmotorer.

Scanias marinmotorer används i färjor, räddningsbåtar, lotbåtar, fiskebåtar och fritidsbåtar. Biến thể Marinmotorn choverkas i två, động cơ 6-xi-lanh 12 lít và động cơ V8 16 lít.

Utgångspunkten för motortillverkningen är Scanias lastbils- och bussmotorer som modulärt anpassas efter kundernas behov med fokus på pålitlighet, miljö och totalekonomi.


8 Kẻ giết người ấu dâm

Sau khi bị đánh đập, hãm hiếp và bán dâm bởi những người đàn ông lớn tuổi, Maudsley được một người đàn ông tên John Farrell bắt làm tình ở tuổi 21. Trong cuộc trao đổi của họ, Farrell cho Maudsley xem những bức ảnh về việc anh ta (Farrell) thực hiện hành vi lạm dụng thể chất và tình dục đối với trẻ nhỏ. Maudsley nổi cơn thịnh nộ, bóp cổ Farrell đến chết trong tích tắc.

Maudsley được tuyên bố là không thích hợp để hầu tòa do chứng rối loạn tâm thần được cho là vào thời điểm vụ giết người. Anh ta được gửi đến bệnh viện Broadmoor vì tội phạm điên loạn. Tại đó, vào năm 1977, Maudsley lại gây án, lần này là bắt cóc và tra tấn bạn tù David Francis trong 9 giờ trước khi cuối cùng giết chết người đàn ông này bằng cách đập đầu vào tường.

Ở đây, các báo cáo khác nhau. Một số người nói rằng Francis & rsquos bị đập đầu khiến một phần não của anh ta có thể nhìn thấy được và Maudsley đã lấy một cái thìa và ăn một phần não trong khi cai ngục theo dõi. Trong phiên bản này, các cai ngục đã thương lượng về mạng sống của con tin & rsquos và không thể ngăn chặn hành vi giết người và ăn thịt đồng loại. [3]

Các báo cáo khác nói rằng các lính canh cuối cùng đã đột nhập vào phòng giam và tìm thấy một chiếc thìa nằm trong não nạn nhân & rsquos. Người ta cho rằng Maudsley đã ăn những phần não còn thiếu. Dù bằng cách nào, hành vi ăn thịt người bị cáo buộc này đã khiến một số phương tiện truyền thông đưa tin gọi Maudsley & ldquoHannibal là Kẻ ăn thịt người. & Rdquo

Nạn nhân, David Francis, là một tội phạm tình dục và ấu dâm bị kết án. Trong một biến cố kỳ lạ, Maudsley được cho là có thẩm quyền hầu tòa vì tội giết Francis & rsquos. Maudsley bị kết tội ngộ sát và được chuyển từ Bệnh viện Broadmoor đến Nhà tù Wakefield để dành thời gian sống giữa cộng đồng dân chúng trong một nhà tù an ninh cao.

Năm 1978, Maudsley lại giết người. Lần này, anh ta sát hại hai người đàn ông trong cùng một ngày. Nạn nhân đầu tiên, Salney Darwood, là một tội phạm tình dục bị kết án đã bị nhốt vì tội giết vợ. Maudsley đâm chết Salney bằng một chiếc cựa tù được làm từ một chiếc thìa súp.

Cho đến nay, tất cả các nạn nhân của Maudsley & rsquos đều đã bị kết án tội phạm tình dục.


Scania kỷ niệm 50 năm ở Brazil

Hôm nay đã đúng 50 năm kể từ khi Scania bắt đầu hoạt động tại Brazil, quốc gia có nhiều xe Scania hơn bất kỳ nơi nào trên thế giới. Khoảng 40% xe tải hạng nặng trên các con đường của Brazil mang nhãn hiệu Scania.

Lịch sử lâu đời và vị thế thị trường vững chắc của Scania cũng đã để lại dấu ấn của họ đối với ngôn ngữ địa phương. Ở Brazil, từ “Scania” thường được dùng để chỉ một chiếc xe tải lớn.

Với 180.000 xe được giao, Brazil là thị trường đơn lẻ lớn nhất của Scania xét về số lượng tuyệt đối - lớn nhất tiếp theo là Thụy Điển với 150.000 xe. Trong suốt 15 trong 20 năm qua, Scania đã dẫn đầu thị trường. Theo Thống kê trong 5 tháng đầu năm 2007, Scania chiếm 25% doanh số bán xe tải hạng nặng và 43% doanh số bán xe khách đường dài ở Brazil.

Vào ngày 2 tháng 7 năm 1957, Scania-Vabis do Brasil Motor Diesel được thành lập tại São Paulo. Những chiếc xe đầu tiên của hãng được làm từ các bộ phận nhập khẩu từ Thụy Điển và được bán bởi Tập đoàn Vemag của Brazil. Năm 1962, Scania khánh thành nhà máy tại São Bernardo do Campo, Brazil - đơn vị sản xuất đầu tiên bên ngoài Thụy Điển.

Kể từ đó, Scania đã sản xuất gần 250.000 xe tại Brazil. Năng lực sản xuất ngày nay là 20.000 xe mỗi năm. Xe tải, xe buýt và động cơ không chỉ được chế tạo cho Brazil và các nước Mỹ Latinh khác, mà còn cho các thị trường ở các châu lục khác.

Năm 1969 là một năm quan trọng không chỉ trong lịch sử của Scania mà đối với toàn bộ ngành công nghiệp xe hơi Brazil, khi Scania trở thành nhà sản xuất quốc gia đầu tiên xuất khẩu các thành phần xe: máy bơm dầu để lắp vào động cơ được chế tạo tại Thụy Điển.

Một sáng kiến ​​phá vỡ đường đi khác là sự ra mắt của cabin điều khiển phía trước (cabin đặt phía trên động cơ) vào năm 1974, khi mẫu LK 140 được công bố. Ở Brazil, mô hình này thậm chí còn có tên riêng: “cara chata” (mặt phẳng).

Về mặt môi trường, Scania cũng là một quốc gia có tốc độ phát triển ở Brazil. Năm 1997, công ty trở thành nhà sản xuất xe đầu tiên ở Mỹ Latinh được chứng nhận theo tiêu chuẩn quản lý môi trường ISO 14001. Khi Scania chế tạo chiếc xe thứ triệu vào năm 2000 - sử dụng các linh kiện từ 11 nhà máy khác nhau ở Châu Âu và Châu Mỹ Latinh - khối động cơ được sản xuất tại Brazil. Chiếc xe được sản xuất toàn cầu này đã được tặng cho Hội Chữ thập đỏ Quốc tế.

São Bernardo do Campo là trung tâm của các hoạt động ở Mỹ Latinh của Scania. Một khu đất rộng 350.000 mét vuông ở thành phố gần São Paulo này không chỉ có các cơ sở sản xuất mà còn có các đơn vị trung tâm phục vụ hoạt động bán hàng và dịch vụ của cả Brazil và khu vực.

Thông tin thêm về lịch sử 50 năm của Scania ở Brazil, bằng tiếng Bồ Đào Nha, tại www.scania.com.br

Scania là một trong những nhà sản xuất xe tải và xe buýt hàng đầu thế giới cho các ứng dụng vận tải hạng nặng cũng như động cơ công nghiệp và hàng hải. Tỷ trọng hoạt động của công ty ngày càng tăng bao gồm các sản phẩm và dịch vụ trong lĩnh vực tài chính và dịch vụ, đảm bảo cho khách hàng của Scania các giải pháp vận tải hiệu quả về chi phí và thời gian hoạt động tối đa. Sử dụng 32.800 nhân viên, Scania hoạt động tại khoảng 100 quốc gia. Các hoạt động nghiên cứu và phát triển tập trung ở Thụy Điển, trong khi quá trình sản xuất diễn ra ở Châu Âu và Nam Mỹ, với các cơ sở trao đổi toàn cầu của cả linh kiện và xe hoàn chỉnh. Năm 2006, tổng doanh thu bán hàng trên hóa đơn là 70,7 tỷ SEK và thu nhập ròng lên tới 5,9 tỷ SEK.


£14,000

Scania 144 topliner cổ điển

da trang trí bằng gỗ gụ dấu gạch ngang scania tủ để đồ tủ lạnh vv còi hơi còi hơi phía trước mới được trang bị hệ thống treo cabin được làm mới lốp tốt đã hoạt động cho đến khi khóa máy.

Scania 4 Series P94 DB 6X2 300 NGÀY 9.0

2004/04 Scania 4 Series, P94D.300, Day Cab, Hộp số Opti-Cruise 8 tốc độ 3 bàn đạp, Trục nâng phía sau 6x20 với 10 lốp, Thân rèm 30FT với cơ sở bánh xe 5,9M, Tấm che nắng, 2 chủ, 619.444 KM, Khóa Diff, Lực kéo.

Scania R Series R340 R Cab Sleeper 9.0

2006/56 Scania R340 R Cab Sleeper, Hộp số sàn 8 cấp, Cốp sau 6x2 với 10 lốp, Rèm bên 30 FT với Nâng đuôi, Cơ sở bánh xe 5,9M, Điều hòa Kỹ thuật số, Phanh xả, Tấm che nắng với đèn chiếu sáng tại chỗ.

Scania P Series P 310 6X2 CẨU TRỤC 8.9

Scania P310 2008 (58) Cabin ngủ, Trục nâng / lái sau 6x2, Thân phẳng 26 & # x27 3 & quot, Cần cẩu điều khiển từ xa bằng radio Effer 340 Bốn mở rộng, Hộp số sàn 8 cấp, Hệ thống điều khiển hành trình, Phanh xả, Siêu đơn, Hộp số.


Lịch sử của Scania

Scania AB là nhà sản xuất xe tải hạng nặng toàn cầu (tiếng Anh: lorries), xe buýt và động cơ diesel, có trụ sở chính tại Södertälje, Thụy Điển. Scania có cơ sở sản xuất ở Châu Âu và Châu Mỹ Latinh. Ngoài ra, có các nhà máy lắp ráp tại mười quốc gia ở Châu Phi, Châu Á và Châu Âu. Tổ chức bán hàng và dịch vụ và các công ty tài chính của Scania trên toàn thế giới. Tổng cộng công ty tuyển dụng 35 000 nhân viên trên khắp thế giới.

Scania AB (Scania là tiếng Latinh nghĩa là sự quan phòng của Skåne) đến từ sự hợp nhất giữa hai công ty VABIS và Scania. VABIS (Vagnsfabriksaktiebolaget i Södertälje) được thành lập vào năm 1891 tại Södertälje, 35kilometres (22mi) về phía nam Stockholm, và được sản xuất bánh xe và xe lửa. Maskinaktiebolaget Scania được thành lập vào năm 1900 tại Malmö, miền nam Thụy Điển và ban đầu là nhà sản xuất xe đạp nhưng sau đó là ô tô và xe tải. Việc hợp nhất vào năm 1911 đã mang lại cho công ty cái tên Scania-Vabis. Công ty mới tập trung vào sản xuất ô tô con, xe tải và xe buýt.

Sau một số khó khăn kinh tế vào năm 1921, nguồn vốn mới đến từ Ngân hàng Stockholms Enskilda thuộc sở hữu của gia đình Wallenberg và Scania-VABIS đã trở thành một công ty vững chắc và có vị thế cao về mặt kỹ thuật.

Năm 1969, Scania-VABIS hợp nhất với SAAB và thành lập Saab-Scania AB. Khi Saab-Scania được tách ra vào năm 1995, tên của bộ phận xe tải và xe buýt chỉ đơn giản là đổi thành Scania AB. Một năm sau, Scania AB được giới thiệu trên sàn chứng khoán.

Nhiều mẫu xe thương mại và quân sự Scania, Vabis và Scania-Vabis có thể được nhìn thấy tại Marcus Wallenberg-hallen (Bảo tàng Scania) ở Södertälje.

Hai cổ đông lớn của Scania là:

  • Tập đoàn Volkswagen là cổ đông lớn nhất của Scania, với 68,6% cổ phần có quyền biểu quyết tại Scania. Nó đạt được điều này bằng cách lần đầu tiên mua cổ phần của Volvo vào năm 2000, sau khi nỗ lực tiếp quản bị hủy bỏ, tăng lên 36,4% vào năm 2007 và sau đó mua phần còn lại từ Investor AB vào tháng 3 năm 2008. Thỏa thuận đã được các cơ quan quản lý phê duyệt vào tháng 7 năm 2008. Scania AB sau đó trở thành thương hiệu thứ chín trong Tập đoàn Volkswagen.
  • MAN AG nắm giữ 17,01% cổ phần có quyền biểu quyết tại Scania. Đáng chú ý, Volkswagen cũng sở hữu 29,9% cổ phần có quyền biểu quyết trong MAN, được mua lại vào năm 2007.

Sự tiếp quản của Volvo bị hủy bỏ

Vào ngày 7 tháng 8 năm 1999, Volvo thông báo họ đã đồng ý mua lại phần lớn cổ phần tại Scania. Volvo đã mua 49,3% cổ phần của Scania thuộc sở hữu của Investor AB, cổ đông chính của Scania. Việc mua lại, với giá 7,5 tỷ USD (60,7 tỷ SEK), sẽ tạo ra nhà sản xuất xe tải hạng nặng lớn thứ hai thế giới, sau DaimlerChrysler. Khoản tiền mặt cho thương vụ này đến từ việc Volvo bán bộ phận xe hơi của mình cho Ford vào tháng 1 năm 1999.

Thỏa thuận cuối cùng đã thất bại, sau khi Liên minh châu Âu không chấp thuận thương vụ này, nói rằng họ sẽ tạo ra một công ty với gần như 100% thị phần tại các thị trường Bắc Âu.

Tiếp quản MAN bị hủy bỏ

Vào tháng 9 năm 2006, nhà sản xuất xe tải của Đức MAN AG đã đưa ra một đề nghị thù địch trị giá 10,3 tỷ euro để mua lại Scania AB. Giám đốc điều hành của Scania, Leif Östling đã buộc phải xin lỗi vì đã so sánh giá thầu của MAN với một "Blitzkrieg". MAN AG sau đó đã từ bỏ đề nghị thù địch của mình, nhưng vào tháng 1 năm 2008 MAN đã tăng quyền biểu quyết của họ ở Scania lên đến 17%.

Scania phát triển, sản xuất và bán xe tải có tổng trọng lượng xe trên 16 tấn (Loại 8), dành cho vận chuyển đường dài, phân phối hàng hóa theo khu vực và địa phương cũng như vận tải xây dựng.

Phạm vi xe buýt của Scania tập trung trên khung gầm xe buýt, nhằm mục đích sử dụng cho xe khách du lịch cũng như giao thông đô thị và liên tỉnh.

Các động cơ công nghiệp và hàng hải của Scania được sử dụng trong các tổ máy phát điện, máy làm đất và máy nông nghiệp, cũng như trên tàu và đồ thủ công mỹ nghệ.


Lịch sử và video lịch sử Scania

Scania được thành lập vào năm 1891. Kể từ đó chúng tôi đã chế tạo và cung cấp hơn 1.400.000 xe tải và xe buýt cho các công việc vận chuyển nặng.

Ngày nay, Scania là một trong những nhà sản xuất xe tải và xe buýt hạng nặng hàng đầu thế giới. Động cơ Công nghiệp và Hàng hải là một lĩnh vực kinh doanh quan trọng khác. Không giống như các đối thủ cạnh tranh, chúng tôi đã tập trung nguồn lực một cách có hệ thống vào mảng vận tải hạng nặng.

Ngay cả trong thời kỳ thị trường xe tải chùng xuống, Scania đã cho thấy thu nhập tốt. Trong hơn bảy thập kỷ, Scania đã báo cáo lợi nhuận hàng năm.

Vào năm 2000, 11 nhà máy ở 5 quốc gia đã tham gia vào việc sản xuất Scania với số lượng 1.000.000.

Trong cửa sổ xem phía sau

Điều gì đã làm cho Scania trở thành công ty thành công như ngày nay và ai là người đứng sau các sản phẩm của nó? Trên hành trình xuyên qua, chúng ta gặp gỡ các nhà quản lý, nhà phát minh và công nhân, những người đã đóng góp vào lịch sử của Scania & # 8217s.

Sự khác biệt giữa tài xế xe tải hay xe buýt ngày nay và một trăm năm trước là rất lớn. Vào đầu thế kỷ 20, những người lái xe tải làm việc ngoài trời & # 8211 hoàn toàn không có taxi. Đường hầu như không thể đi qua và người lái xe chủ yếu cần sức mạnh cơ bắp để bốc và dỡ hàng cũng như điều khiển xe tải của họ trên đường. & # 8221


Scania

Scania trình làng chiếc xe tải chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên vào năm 2020, củng cố vị thế là một trong những công ty hàng đầu trong ngành công nghiệp xe thương mại về các công nghệ truyền động thay thế.

Thương hiệu Thụy Điển Scania tuân theo các giá trị “Khách hàng là trên hết”, “Tôn trọng cá nhân”, “Loại bỏ lãng phí”, “Quyết tâm”, “Tinh thần đồng đội” và “Chính trực”. Khi tung ra chiếc xe tải hoàn toàn bằng điện đầu tiên, Scania đã củng cố vị thế của mình là một trong những công ty hàng đầu trong ngành công nghiệp xe thương mại về các công nghệ truyền động thay thế vào năm 2020. E-Truck của Scania được thiết kế cho hoạt động đô thị và có phạm vi chạy điện lên đến 250 km . Trong năm báo cáo, Scania cũng đã giới thiệu một chiếc xe tải hybrid với phạm vi chạy điện lên đến 60 km.

Các sản phẩm mới này sẽ giúp Scania đạt được các mục tiêu về khí hậu là giảm 50% lượng khí thải carbon từ các hoạt động kinh doanh của mình vào năm 2025 và cắt giảm 20% lượng khí thải từ các sản phẩm của Scania trong cùng thời kỳ. Các phương tiện sử dụng công nghệ hydro cũng đang đóng vai trò của mình: nhà bán buôn Na Uy ASKO hiện đang thử nghiệm xe tải Scania chạy bằng hydro với hệ thống truyền động điện bằng pin nhiên liệu. Để điện hóa loạt mô hình của mình, Scania có kế hoạch đầu tư hơn 1 tỷ SEK vào một nhà máy lắp ráp pin ở Södertälje, Thụy Điển, trong những năm tới. Nhà máy sẽ được xây dựng liền kề với nhà máy lắp ráp khung xe ở Södertälje, nhằm lắp ráp các mô-đun pin và các gói phù hợp với xe Scania. Để có được chỗ đứng vững chắc hơn ở thị trường châu Á và đặc biệt là thị trường Trung Quốc, Scania đang đầu tư vào một cơ sở sản xuất xe tải thuộc sở hữu hoàn toàn ở Rugao, tỉnh Giang Tô. Việc sản xuất loạt phim dự kiến ​​bắt đầu vào đầu năm 2022.

Về dài hạn, công ty cũng có kế hoạch đẩy mạnh các hoạt động nghiên cứu và phát triển tại thị trường xe thương mại lớn nhất thế giới. Các số liệu chính được trình bày trong chương này bao gồm các hoạt động kinh doanh xe tải và xe buýt, động cơ công nghiệp và hàng hải của Scania. Các đơn đặt hàng nhận được tại thương hiệu Scania tăng 4,7% so với cùng kỳ năm ngoái lên 93 nghìn xe trong năm tài chính 2020. Số lượng xe được giao trên toàn thế giới giảm xuống còn 72 (99) nghìn do đại dịch nên số lượng xe buýt được giao trong con số này giảm xuống còn 5 (8) nghìn chiếc. Nhu cầu về dịch vụ và các bộ phận thay thế cũng bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19, nhưng mức giảm tương đối nhỏ hơn. Các hợp đồng mới ký tại Dịch vụ Tài chính Scania cũng giảm so với con số của năm trước, chủ yếu là do doanh số bán căn hộ thấp hơn. Scania đã sản xuất 73 (97) nghìn xe thương mại trong năm tài chính vừa qua, bao gồm 5 (8) nghìn xe buýt.


Xem video: Как мы собрали новый тягач SCANIA. #WORKTRUCK (Có Thể 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos